Chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu đứng trước rủi ro gì khi phải chịu mức thuế quan hai chữ số của Mỹ với ô tô và phụ tùng ô tô.

‏Từng thông tin tổng mức đầu tư nhà máy ô tô tại Hưng Yên lên tới 800 triệu USD (hơn 19.900 tỷ đồng), nhưng Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư mới nhất cho thấy vốn thực tế của liên doanh Geleximco và Omoda & Jaecoo chỉ ở mức 8.125 tỷ đồng, tương đương khoảng 40% so với con số công bố. ‏

Khu liên hợp sản xuất, lắp ráp Kim Long Motors Huế được duyệt đầu tư lần đầu vào năm 2019 với tổng vốn hơn 3.300 tỷ đồng, đến nay đã được điều chỉnh tăng vốn lên 25.655 tỷ đồng.

Chỉ một vài thao tác trực tuyến, từ chọn xe, ký hợp đồng đến thanh toán, người dùng VinFast có thể sở hữu xe mà không cần bước chân ra khỏi nhà.

Chiếc ô tô hiệu Toyota mang biển số Hà Nội lao như tên bắn lên vỉa hè, tông vào loạt xe máy rồi đâm vào gốc cây ven đường. 2 thanh niên thoát chết trong gang tấc nhờ cây xanh này.

Ấn Độ đã đệ trình lên Tổ chức Thương mại thế giới (WTO) đề xuất áp thuế đối ứng đối với các thuế quan mà Mỹ áp dụng đối với ô tô và một số linh kiện ô tô.

Hành trình sở hữu một chiếc xe hơi trên đảo quốc sư tử không bắt đầu từ showroom mà từ một ma trận chi phí phức tạp, nơi một "tấm giấy phép" có thể đắt hơn chính chiếc xe.

Các doanh nghiệp tại Việt Nam có xu hướng giảm xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Mỹ và tăng nhập linh kiện để sản xuất, lắp ráp trong nước.

Mạng lưới bán xe mới dưới danh nghĩa xe cũ của Trung Quốc bắt đầu hình thành từ năm 2019 và được các chính quyền địa phương hậu thuẫn.

Mới đây (9/6), tại Hội nghị Tăng cường nội địa hóa và phát triển hệ thống nhà cung cấp, chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan đã có những chia sẻ sâu sắc với Tạp chí Điện Tử Doanh nhân Việt Nam về thực trạng và cơ hội phát triển ngành công nghiệp ô tô nội địa của Việt Nam.