Theo Tổng Giám đốc Nguyễn Thanh Nam, Transerco xác định chủ đề điều hành năm 2025 là nâng cao quản trị, chuẩn hóa văn hóa phục vụ và đẩy mạnh chuyển đổi xanh – chuyển đổi số, coi đây là hai trụ cột tái cấu trúc dài hạn thay vì các dự án đơn lẻ.

Khi áp lực giảm phát thải và tối ưu chi phí ngày càng rõ nét, Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đang chuyển dịch mô hình hoạt động từ “vận hành khối lượng lớn” sang vận hành dựa trên công nghệ, dữ liệu và năng lượng sạch. Năm 2025 được xem là năm bản lề của quá trình này, ông Nam chia sẻ.

Về quy mô, hệ thống vẫn duy trì độ phủ lớn. Trong năm 2025, Transerco vận hành hơn 3,2 triệu lượt xe buýt, đạt 95,3% kế hoạch, phục vụ khoảng 240 triệu lượt hành khách, tăng 2,5% so với năm 2024. Với bình quân gần 660.000 lượt khách mỗi ngày, xe buýt tiếp tục là xương sống của vận tải công cộng Thủ đô, đồng thời tạo nền tảng để triển khai các giải pháp xanh và số ở quy mô lớn.

Điện hóa đội xe: Từ thử nghiệm sang chuẩn bị mở rộng

Một trong những thay đổi mang tính cấu trúc nhất năm 2025 là việc Transerco đưa 63 xe buýt điện vào khai thác trên 4 tuyến, đánh dấu bước chuyển từ thí điểm sang vận hành thực tế. Song song, doanh nghiệp đã đầu tư gần 300 trụ sạc, đủ khả năng đáp ứng nhu cầu vận hành và sẵn sàng cho giai đoạn mở rộng.

Theo kế hoạch, năm 2026 Transerco sẽ chuyển đổi thêm 175 xe buýt điện, hướng tới hoàn tất lộ trình điện hóa trước năm 2030. Với quy mô hiện tại, mỗi xe buýt điện đưa vào khai thác không chỉ giúp cắt giảm phát thải trực tiếp trong khu vực nội đô, mà còn giảm chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng trong dài hạn — yếu tố then chốt khi giá năng lượng biến động.

Đáng chú ý, Transerco không dừng ở việc “đổi xe”, mà đang nghiên cứu mở rộng sang kinh doanh trạm sạc và dịch vụ bảo dưỡng xe điện, từng bước hình thành hệ sinh thái vận tải xanh thay vì chỉ là đơn vị khai thác tuyến.

Số hóa vận hành: AI, ERP và vé điện tử

Nếu chuyển đổi xanh giải quyết bài toán năng lượng, thì chuyển đổi số là công cụ tối ưu hóa vận hành. Năm 2025, Transerco chính thức ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong chăm sóc khách hàng, tiếp nhận và xử lý phản hồi hành khách trên các nền tảng số, đồng thời tổng hợp dữ liệu phục vụ điều hành.

Song song, Tổng công ty đang triển khai hệ thống ERP quản lý tổng thể, hướng tới quản trị tập trung, tự động hóa quy trình và giảm phụ thuộc vào xử lý thủ công. Với quy mô hàng triệu lượt xe và hàng trăm triệu lượt hành khách mỗi năm, việc chuẩn hóa dữ liệu được xem là điều kiện bắt buộc để nâng hiệu suất và kiểm soát chi phí.

Một mảnh ghép quan trọng khác là thẻ vé điện tử, đang được Hà Nội triển khai trên toàn bộ các tuyến xe buýt. Khi hoàn thiện, hệ thống này không chỉ giúp giảm tiền mặt, rút ngắn thời gian lên xuống xe, mà còn tạo ra dòng dữ liệu hành trình lớn — cơ sở để tối ưu biểu đồ chạy xe, phân bổ phương tiện và tiến tới liên thông vé với metro, BRT trong tương lai.

Chuyển đổi số cũng đang lan sang các đơn vị thành viên. Bến xe Hà Nội chuẩn bị triển khai bán vé xe khách online từ năm 2026; Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội đã áp dụng thu phí không dùng tiền mặt tại 100% bãi đỗ do đơn vị quản lý; trong khi các mảng vận tải hợp đồng, du lịch và BRT đang nghiên cứu bán vé trực tuyến qua nền tảng trong và ngoài nước.

Thách thức lớn nhất trong giai đoạn 2026–2030

Nhìn tổng thể, năm 2025 cho thấy Transerco đang dịch chuyển từ doanh nghiệp vận hành truyền thống sang mô hình giao thông đô thị dựa trên công nghệ và dữ liệu. Xe buýt điện, AI, ERP và vé điện tử không còn là các dự án rời rạc, mà đang hội tụ thành một hệ thống nhằm giảm phát thải, tối ưu chi phí và nâng cao trải nghiệm hành khách.

Bám sát định hướng chỉ đạo của TW, Thành phố, trên cơ sở nhận diện bối cảnh, đánh giá các cơ hội và thách thức, Tổng công ty xác định mục tiêu tổng quát của năm 2026 là: “Duy trì ổn định chất lượng dịch vụ. Phát huy các nguồn lực sẵn có đẩy mạnh phát triển sản xuất kinh doanh đảm bảo mục tiêu lợi nhuận tăng trưởng hai con số. Tiếp tục tập trung công tác chuyển đổi xanh, chuyển đổi số theo kế hoạch và triển khai các giải pháp nâng cao chất lượng nguồn nhân lực”. 

Thách thức lớn nhất trong giai đoạn 2026–2030 sẽ không nằm ở công nghệ, mà ở khả năng mở rộng đồng bộ khi quy mô điện hóa và số hóa tăng nhanh. Nếu làm được điều này, chuyển đổi xanh và số sẽ không chỉ là yêu cầu chính sách, mà trở thành động lực tăng trưởng dài hạn cho vận tải công cộng Hà Nội.