Trước việc nhiều đại lý, nhà phân phối của thương hiệu BYD rút khỏi thị trường hoặc chuyển sang phân phối những thương hiệu xe năng lượng mới khác vị lãnh đạo của BYD Việt Nam đã có những cái nhìn khá thẳng thắn về câu chuyện này. Theo ông Võ Minh Lực - Giám đốc điều hành BYD Auto Việt Nam, trong giai đoạn đầu hợp tác, một số chủ đầu tư và nhà phân phối đã gặp phải rất nhiều khó khăn. Nguyên nhân sâu xa được đại diện BYD thẳng thắn nhìn nhận là do trong hai năm đầu tiên kinh doanh lĩnh vực xe năng lượng mới, gần như không có một thương hiệu nào có thể mang lại lợi nhuận ngay lập tức.

Trước những áp lực đó, một số nhà phân phối đã quyết định "rẽ hướng riêng" để phù hợp với chủ trương và định hướng kinh doanh của riêng họ, ông Lực chia sẻ. 

Tuy nhiên, theo CEO BYD hiện vẫn có nhiều đối tác muốn mở đại lý của thương hiệu này. Điển hình có thể thấy sẽ có khoảng gần 10 đại lý tới đây sẽ được khai trương trải dài từ Bắc vào Nam. Mở đầu tháng 6 này BYD sẽ mở rộng thêm showroom tại khu vực Hà Nội. Showroom BYD VG Giải Phóng không chỉ là điểm bán hàng, mà đóng vai trò là “hub chiến lược” của toàn khu vực miền Bắc. Showroom này có quy mô tới 2.400 m2, sẽ trưng bầy gần như toàn bộ các mẫu xe mà BYD phân phối.  

Ông Lực cũng cho biết hãng có kế hoạch dự kiến đạt 43 showroom trên toàn quốc trong năm nay. Những showroom mới sẽ được triển khai theo một chiến lược thận trọng và ưu tiên sự bền vững. Lãnh đạo BYD Việt Nam cũng cho biết, hãng sẽ không trực tiếp bỏ vốn xây dựng các đại lý mà hợp tác với các nhà đầu tư tại. BYD sẽ đóng vai trò nhập khẩu xe, thiết lập hệ thống dịch vụ sau bán hàng và chịu trách nhiệm đào tạo. Cũng theo vị CEO này, mặc dù hiện có rất nhiều chủ đầu tư (khoảng 15-20 đơn vị) đang mong muốn mở đại lý nhưng chúng tôi (PV: BYD Việt Nam) không hề vội vã. Chúng tôi mong muốn và xem xét các nhà phân phối phải có cùng định hướng, chung tầm nhìn dài hạn và chia sẻ sứ mệnh đóng góp cho xã hội về mặt công nghệ, dịch vụ cũng như bảo vệ môi trường qua đó mới tiến hành hợp tác. 

Một điểm nữa được BYD đề cao là việc kiểm soát số lượng showroom mở mới nhằm đảm bảo không gian tiếp cận khách hàng cho các nhà phân phối, đồng thời tránh tình trạng cạnh tranh nội bộ dẫn đến khó khăn. 

Một triết lý về mở rộng kinh doanh cũng được lãnh đạo BYD Việt Nam chia sẻ làkhi mở thêm điểm bán mới, BYD dành quyền ưu tiên cao nhất cho các chủ đầu tư hiện tại những đối tác đã gắn bó. Lý do là họ đã thấu hiểu triết lý của hãng, có đủ niềm tin và sự gắn kết để cùng nhau vượt qua những khó khăn của giai đoạn đầu tư ban đầu. 

Chúng tôi không chỉ hỗ trợ đào tạo mà còn dành ra 2% chiết khấu cho các chương trình hỗ trợ bán hàng và đầu tư, đồng thời theo sát mọi hoạt động của đại lý với tinh thần "hãng và đại lý luôn đồng hành", ông Lực cho biết thêm. 

Tất cả các mẫu xeHybrid đều tương thích với xăng E10

Một điểm cũng được đặc biệt quan tâm trong thời gian gần đây là việc tương thích nguyên liệu xăng E10 đối với các mẫu xe của BYD cũng được vị lãnh đạo này phúc đáp rất chi tiết. Theo ông Võ Minh Lực, bản chất của thành phần ethanol trong xăng E10 là tính ngậm nước (hút ẩm). Hiện tượng tích tụ nước và cồn này có thể dẫn đến quá trình oxy hóa, gây ăn mòn các chi tiết kim loại, ống dẫn nhiên liệu bằng cao su hoặc nhựa thông thường. Nhận thức rõ đặc tính này ngay từ khâu nghiên cứu và phát triển (R&D), BYD đã ứng dụng các dòng vật liệu chống ăn mòn cao cấp cho toàn bộ hệ thống động cơ. Theo đó, hệ thống đường ống dẫn, kim phun, gioăng cao su chịu lực và các chi tiết tiếp xúc trực tiếp với nhiên liệu đều được chế tạo từ vật liệu chịu hóa chất chuyên dụng, đảm bảo tuổi thọ và độ bền bỉ dài lâu, bất chấp việc tiếp xúc liên tục với môi trường xăng E10 qua nhiều năm sử dụng.

Cùng với đó, khối động cơ DM-i Super Hybrid nằm ở tỷ số nén vượt trội, lên đến 15,5:1. Xăng E10 lại mang đặc tính ưu việt là có chỉ số octane cao hơn so với xăng khoáng thuần túy, giúp hỗn hợp nhiên liệu chịu được áp suất nén lớn hơn trước khi tự kích cháy. Hỗn hợp khí nạp được nén chặt tối đa, kết hợp với tốc độ cháy tối ưu của ethanol, giúp động cơ khai thác triệt để từng giọt nhiên liệu để mang lại hiệu suất vận hành lý tưởng. Thêm vào đó, bộ điều khiển động cơ (ECU) độc quyền do BYD phát triển sẽ tự động nhận diện, linh hoạt điều chỉnh góc đánh lửa và lưu lượng phun nhằm tối ưu hóa quá trình cháy theo đặc tính riêng của xăng E10.

Khách hàng xử dụng xe BYD tại Việt Nam có thể hoàn toàn yên tâm xử dụng loại nhiên liệu này, tuy nhiên cũng cần chú ý một số điểm như: Lựa chọn cửa hàng nhiên liệu uy tín vì chất lượng xăng sinh học phụ thuộc rất lớn vào quy trình pha trộn và lưu trữ. Khách hàng nên đổ xăng E10 tại các hệ thống phân phối lớn và uy tín để đảm bảo chỉ tiêu chất lượng nhiên liệu theo quy định hiện hành.

Ngoài ra cũng nên áp dụng nguyên tắc "Đầy bình" (Hạn chế khoảng trống). Khi đổ xăng, nên ưu tiên đổ đầy bình thay vì chỉ đổ một lượng nhỏ. Việc này giúp giảm thiểu tối đa khoảng trống chứa không khí bên trong thùng nhiên liệu, từ đó hạn chế hiện tượng ngưng tụ hơi nước (nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng tách lớp cồn - nước). Đối với xe ít sử dụng, do đặc thù xe BYD DM-i super hybrid có thể chạy thuần điện (EV) trong thời gian dài khiến xăng trong bình ít khi tiêu hao, nếu xe ít di chuyển hoặc ít dùng đến động cơ xăng, khách hàng nên: Duy trì vận hành xe ở chế độ HEV ít nhất 15 phút mỗi tuần trên đường để kích hoạt động cơ đốt trong, giúp nhiên liệu được tuần hoàn và làm sạch hệ thống nhiên liệu và không nên lưu trữ một lượng xăng E10 trong bình quá 3 tháng mà không sử dụng hết. 

Cuối cùng là khách hàng nên tuân thủ bảo dưỡng và theo dõi xe. Thực hiện bảo dưỡng định kỳ đúng hạn (đặc biệt là lọc xăng). Trong quá trình vận hành, nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu bất thường nào (động cơ rung giật, hụt hơi, khó nổ), khách hàng nên chủ động liên hệ ngay Hotline BYD hoặc Đại lý ủy quyền gần nhất để được hỗ trợ kỹ thuật kịp thời, CEO BYD Việt Nam chia sẻ.