Phát biểu tại Diễn đàn Kinh tế Qatar ngày 21/6, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành (CEO) tập đoàn dầu khí đa quốc gia ExxonMobil của Mỹ, Darren Woods, cảnh báo biến động trên thị trường dầu mỏ có thể kéo dài 5 năm, do thiếu đầu tư và đại dịch.

Sự gián đoạn của thương mại toàn cầu do đại dịch và tình trạng thiếu tàu chở hàng mới đã khiến cước vận chuyển bằng những con tàu cũ chở container lên các mức cao kỷ lục.

Lạm phát của Trung Quốc tương đối thấp, một phần nguyên nhân vì nước này sử dụng gói kích thích kinh tế với quy mô hạn chế từ đầu đại dịch đến nay.

Theo tờ Nikkei Asia, thị trường xe điện đang bùng nổ ở Đông Nam Á khi các nhà sản xuất ô tô có kế hoạch bắt đầu sản xuất xe điện tại ít nhất ba quốc gia ở khu vực này trong năm nay, trong đó có nhiều công ty có trụ sở tại Trung Quốc và Hàn Quốc. Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản - hiện chiếm khoảng 80% doanh số bán ô tô ở khu vực này – đang tụt lại phía sau.

Ngày 20/6, theo kết quả một cuộc khảo sát mới của Wall Street Journal với các nhà kinh tế hàng đầu, xác suất Mỹ rơi vào suy thoái trong năm tới là khoảng 44%. Đó là xác suất cao nhất cho một cuộc suy thoái kinh tế tại Mỹ trong năm tiếp theo kể từ khi tờ báo bắt đầu đặt câu hỏi vào năm 2005.

Các doanh nghiệp châu Âu đang tìm kiếm các nguồn cung nhiên liệu thay thế và thậm chí còn cân nhắc quay trở lại sử dụng than đá để bù đắp nguồn khí đốt thâm hụt từ Nga.

Giới chuyên gia nhận định việc Israel đẩy mạnh xuất khẩu khí đốt sang EU cũng khó có thể lấp đầy

Tổ chức Lương thực và Nông nghiệp Liên hợp quốc (FAO) dự báo có tới 181 triệu người ở 41 quốc gia có thể đối mặt với khủng hoảng lương thực hoặc mức độ đói nghèo nặng nề hơn trong năm nay.

Tại Mỹ trong tuần qua, một loạt các đợt sa thải được công bố đã làm tăng thêm lo ngại của các nhà đầu tư rằng “chiếc bánh xe tăng trưởng” có thể sắp đi chệch hướng.

Sau 21 năm làm đại lý dịch vụ của Air France, ông Karim Djeffal đã rời bỏ công việc của mình trong giai đoạn đại dịch COVID-19 để chuyển sang làm tư vấn việc làm.