Còn nhiều vướng mắc, trong đó có phần liên quan đến kết luận Hội đồng Nghiệm thu Nhà nước thì công trình này mới có thể đi vào khai thác thương mại.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết đang gặp những tác động tiêu cực bởi dịch Covid-19, và đề nghị nhận được trợ giúp bằng vốn Nhà nước.

Trong giai đoạn sắp tới, Tp.HCM đặt mục tiêu phát triển trọng tâm vào các công trình đường sắt và dự án công trình giao thông xanh BRT.

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông xây dựng từ năm 2011 và dự kiến sẽ khai thác thương mại vào quý 3 năm nay, còn các tuyến đường sắt của Thượng Hải được xây dựng từ năm 1993. Hai hệ thống đường sắt này có gì khác biệt?

Đại diện UBND thành phố Hà Nội cho biết, dự kiến vào quý 3 năm nay sẽ đưa tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông vào khai thác thương mại.

Hệ thống logistic ở nước ta hiện nay phụ thuộc quá nhiều vào đường bộ, gây mất cân bằng giữa các loại hình vận tải. Một quốc gia muốn phát triển bền vững cần đầu tư đồng bộ và hợp lý giữa các loại hình giao thông.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với 2 đoạn Hà Nội - Vinh, Nha Trang - TP.HCM là 2 tuyến được đề xuất ưu tiên hàng đầu trong dự thảo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 – 2030.

Để phục vụ thi công ga ngầm S12 thuộc tuyến metro Nhổn- Ga Hà Nội, từ ngày 5/6, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội sẽ thực hiện rào chắn toàn bộ phần đường Trần Hưng Đạo, đoạn từ Quán Sứ đến Trần Bình Trọng.

Đường sắt đóng vai trò trong phát triển kinh tế - xã hội ở nước ta hiện nay, Phóng viên Tạp chí Điện tử Doanh nhân Việt Nam đã cuộc trao đổi với ông: Vũ Anh Minh - Chủ tịch HĐTV- Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam

Ngành đường sắt vừa được thuê làm công trong một hợp đồng trị giá 2.800 tỷ đồng. Nhưng, vấn đề đường sắt cần được đầu tư xứng đáng với tiềm năng phát triển, thì vẫn chưa được giải quyết.