Trong bối cảnh thị trường ô tô tiếp tục trầm lắng, nhiều doanh nghiệp trong ngành đang chịu sức ép nặng nề từ chi phí vốn và lãi vay tăng cao.

Trong tiến trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa, hiếm có ngành nào hội tụ nhiều giá trị lan tỏa và thách thức như công nghiệp ô tô. Ở đó, mỗi chiếc xe không chỉ là sản phẩm kỹ thuật phức hợp của hàng chục nghìn linh kiện, mà còn có thể coi là "tấm gương phản chiếu" năng lực sản xuất, trình độ công nghệ và sức mạnh nội lực của một quốc gia.

Chính phủ Mexico dự định áp thuế 50% lên ô tô Trung Quốc. Động thái gây chấn động này được cho là bước đi chịu sức ép từ Washington, nhưng có thể khiến Mexico rơi vào thế tiến thoái lưỡng nan.

V-Green đang có 150.000 cổng sạc ô tô và xe máy ở Việt Nam, bỏ xa những đối thủ còn lại. Con số 30.000 trạm sạc mà TMT Motors đề ra là câu chuyện của tương lai, hiện tại công ty đứng sau V-Green chính là Eboost đang vận hành 550 trạm, tiếp theo là EV One 60 trạm sạc…

Chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu đứng trước rủi ro gì khi phải chịu mức thuế quan hai chữ số của Mỹ với ô tô và phụ tùng ô tô.

‏Từng thông tin tổng mức đầu tư nhà máy ô tô tại Hưng Yên lên tới 800 triệu USD (hơn 19.900 tỷ đồng), nhưng Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư mới nhất cho thấy vốn thực tế của liên doanh Geleximco và Omoda & Jaecoo chỉ ở mức 8.125 tỷ đồng, tương đương khoảng 40% so với con số công bố. ‏

Khu liên hợp sản xuất, lắp ráp Kim Long Motors Huế được duyệt đầu tư lần đầu vào năm 2019 với tổng vốn hơn 3.300 tỷ đồng, đến nay đã được điều chỉnh tăng vốn lên 25.655 tỷ đồng.

Chỉ một vài thao tác trực tuyến, từ chọn xe, ký hợp đồng đến thanh toán, người dùng VinFast có thể sở hữu xe mà không cần bước chân ra khỏi nhà.

Chiếc ô tô hiệu Toyota mang biển số Hà Nội lao như tên bắn lên vỉa hè, tông vào loạt xe máy rồi đâm vào gốc cây ven đường. 2 thanh niên thoát chết trong gang tấc nhờ cây xanh này.

Ấn Độ đã đệ trình lên Tổ chức Thương mại thế giới (WTO) đề xuất áp thuế đối ứng đối với các thuế quan mà Mỹ áp dụng đối với ô tô và một số linh kiện ô tô.