Sau lần giảm trong kỳ điều hành ngày 21/3, giá xăng được dự báo lại sắp tăng trở lại vào ngày 1/4 tới.

Tính chung từ đầu năm đến 15/3/2022, Việt Nam nhập khẩu hơn 1,93 triệu tấn xăng dầu các loại, tổng kim ngạch lên đến gần 1,7 tỷ USD. So với cùng kỳ năm ngoái, lượng xăng dầu nhập khẩu chỉ tăng gần 20%, nhưng kim ngạch tăng tới 104%.

Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu, mỡ nhờn đến hết ngày 31/12. Theo đó sẽ giảm thuế 2.000 đồng/lít xăng, 1.000 đồng/lít dầu diesel, dầu mazut và dầu nhờn. Nhiều chuyên gia nhận định, với quyết định giảm thuế này, giá xăng dầu trong nước thời gian tới sẽ được hạ nhiệt, giúp giảm nhẹ gánh nặng lên chi phí sản xuất, tiêu dùng của người dân.

Đây là yêu cầu đáng chú ý được Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đặt ra với Bộ Công Thương và Bộ Tài chính trong việc điều hành giá xăng dầu trong nước.

Từ ngày 1/4 đến ngày 31/12, mức thuế bảo vệ môi trường với xăng là 2.000 đồng/lít; dầu diesel, dầu mazut là 1.000 đồng/lít, kg; riêng dầu hỏa là 300 đồng/lít.

Bộ Tài chính cho rằng, đến nay, mặt bằng giá vẫn cơ bản được kiểm soát. Tuy nhiên, giá cả hàng hóa, nguyên vật liệu trên thế giới vẫn tiếp tục gia tăng. Điều này tạo áp lực rất lớn đến chi phí sản xuất, nguồn cung.

Do giá xăng dầu thế giới tuần qua lao dốc nên giá xăng trong nước ở phiên điều chỉnh giá ngày 21/3 cũng giảm. Cụ thể, giá xăng RON 95 ở mức 29.192 đồng/lít, RON 92 còn 28.330 đồng/lít.

Bộ trưởng Nguyễn Hồng Diên nhận định vai trò nhà máy lọc dầu là ẩn số trong bài toán nguồn cung trong nước. Có những lúc Việt Nam không có nhà máy lọc dầu nào nhưng cũng không thiếu xăng dầu.

Lạm phát dự báo tiếp diễn trong các tháng tiếp theo đặc biệt liên quan đến việc giá xăng dầu tăng cao do xung đột Nga - Ukraine vẫn chưa kết thúc.

Những biến động tăng cao nhanh chóng của giá xăng dầu đang tác động lớn tới chi phí vận tải, logistics, giá hàng hóa...