Mới đây, UBND TP HCM có công văn gửi các đơn vị liên quan về đề xuất nghiên cứu dự án cải tạo hạ tầng giao thông khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu.

Theo đó, TP HCM thống nhất đề nghị của Sở Tài chính cùng ý kiến của các sở, ngành về việc giao liên danh nhà đầu tư gồm Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII), Công ty TNHH Đối tác Công tư CII và Công ty CP Xây dựng hạ tầng IMIC nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Tuy nhiên, UBND TP HCM nhấn mạnh việc giao nghiên cứu dự án không đồng nghĩa với chỉ định liên danh này trở thành nhà đầu tư chính thức. Sau khi dự án được cấp có thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư và báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, thành phố sẽ tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định pháp luật.

UBND TP cũng yêu cầu Liên danh doanh nghiệp có trách nhiệm tự thu xếp toàn bộ kinh phí để lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và không được sử dụng ngân sách nhà nước. Thời hạn hoàn thiện hồ sơ là 3 tháng. Nếu quá thời hạn hoặc hồ sơ không được cấp có thẩm quyền chấp thuận, nhà đầu tư sẽ tự chịu mọi chi phí và rủi ro phát sinh.

UBND TP HCM cũng giao Sở Xây dựng và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông phối hợp với liên danh nhà đầu tư để bàn giao hồ sơ, tài liệu nghiên cứu liên quan, đồng thời xử lý các nghĩa vụ tài chính phát sinh theo nguyên tắc không dùng ngân sách để thanh toán cho đơn vị tư vấn.

Được biết, dự án cải tạo hạ tầng giao thông khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu nhà đầu tư được đề xuất chỉnh trang tổng thể kết hợp với mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD), với quy mô khoảng 26,8ha và tổng vốn đầu tư sơ bộ hơn 10.200 tỷ đồng.

Theo đề xuất của liên danh nhà đầu tư, dự án sẽ cải tạo đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu, bao gồm nâng cấp các tuyến đường dọc trục, cải tạo nút giao, xây dựng cầu Bình Triệu 3, khai thác không gian ngầm và bố trí tái định cư tại chỗ cho người dân bị ảnh hưởng. Đáng chú ý, phương án thanh toán cho nhà đầu tư được đề xuất bằng quỹ đất của bến xe Miền Đông hiện hữu.

Khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu nhiều năm qua được xem là một trong những điểm ùn tắc nghiêm trọng của TP HCM, tập trung lưu lượng phương tiện từ trung tâm thành phố đi quốc lộ 13, bến xe Miền Đông cũ và khu vực Bình Dương cũ. 

Việc cải tạo gắn với mô hình TOD được kỳ vọng không chỉ giải quyết bài toán hạ tầng giao thông mà còn tái cấu trúc không gian đô thị, gia tăng hiệu quả khai thác quỹ đất và thúc đẩy phát triển khu vực cửa ngõ Đông Bắc thành phố.

Liên quan đến dự án này, tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026, CII cho biết doanh nghiệp đang định hướng tập trung vào các dự án hạ tầng giao thông, bất động sản và đô thị theo mô hình TOD. 

Cũng trong Đại hội, lãnh đạo CII cho biết, dự án TOD Hàng Xanh là một trong những dự án doanh nghiệp đặc biệt quan tâm và mong muốn tham gia đầu tư. Theo đánh giá khu vực Hàng Xanh sở hữu nhiều lợi thế về hạ tầng, dân cư và hệ sinh thái dịch vụ hiện hữu như thương mại, giáo dục, y tế và ăn uống. Đây được xem là nền tảng quan trọng để mô hình TOD phát huy hiệu quả cũng như gia tăng khả năng hấp thụ của thị trường.

Năm 2026, CII đặt mục tiêu doanh thu 3.720 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế thuộc về cổ đông công ty mẹ đạt 225 tỷ đồng. Ban lãnh đạo doanh nghiệp cho rằng mức lợi nhuận thấp hơn năm trước phản ánh đặc thù của lĩnh vực hạ tầng và bất động sản, khi hiệu quả đầu tư thường cần thời gian để ghi nhận. Năm 2025, CII ghi nhận doanh thu hơn 2.900 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế thuộc về cổ đông công ty mẹ đạt 341 tỷ đồng, sau khi loại trừ yếu tố lợi thế thương mại.