Hội chợ CAEXPO 2024 là dịp Tập đoàn TH tiếp tục đẩy mạnh xúc tiến thương mại tại thị trường Trung Quốc, góp phần đưa những sản phẩm TH mang niềm tự hào Thương hiệu Quốc gia Việt Nam, đầy cải tiến, sáng tạo, kết hợp xu hướng tiêu dùng thế giới với hương vị đặc sản Việt Nam, tới người tiêu dùng quốc tế.

Nguồn cung cá ngừ vằn trong nước bị hạn chế do quy định về kích thước tối thiểu được phép khai thác được đưa ra tại Nghị định 37/2024/NĐ-CP đã tác động tới hoạt động sản xuất và xuất khẩu cá ngừ đóng hộp của Việt Nam.

Theo VCBS, hai dự án trọng điểm của Nam Long là Izumi City và Paragon Đại Phước sẽ cần thêm 1 - 2 năm để bắt đầu đóng góp vào dòng tiền doanh nghiệp, ước tính hơn 21.000 tỷ đồng trong giai đoạn 2025 - 2028. Sẽ cần thêm 1 - 2 năm để Nam Long khôi phục về mặt bằng lợi nhuận và quy mô đầu tư dự án như giai đoạn 2019 - 2021.

VIS Rating kỳ vọng trong 12-18 tháng tới, các chủ đầu tư sẽ đẩy nhanh quá trình phát triển dự án mới và bổ sung vào nguồn cung nhà ở. Dòng tiền sẽ cải thiện từ hoạt động bán hàng nhanh hơn, nhưng các doanh nghiệp sẽ phải huy động thêm nợ để tài trợ cho dự án mới.

Ngoài duy trì hoạt động kinh doanh chính là sản xuất sợi, CTCP Đầu tư và Thương mại Vũ Đăng (Sợi Vũ Đăng) muốn đầu tư, phát triển các dự án bất động sản ngay trong tháng 10.

Sự tăng trưởng của thị trường kem Việt Nam được thúc đẩy bởi nhiều xu hướng và yếu tố, bao gồm cả việc tiêu thụ ngày càng nhiều sản phẩm kem cao cấp, sự xuất hiện của các hương vị địa phương độc đáo và các lựa chọn lành mạnh hơn nhằm phục vụ nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng.

Các chuyên gia phân tích đánh giá VNVC có những lợi thế nhất định, sẽ tiếp tục duy trì được những lợi thế của mình và giữ vững vị trí số 1 trong các chuỗi tiêm chủng trong khi Long Châu đang dần trở thành đối thủ đáng gờm của VNVC.

Công ty tái bảo hiểm AON plc - chủ sở hữu Landmark 72 muốn bán 100% cổ phần với giá khoảng 750 triệu USD. Trong khi đó, Mirae Asset đang cân nhắc chuyển đổi trái phiếu thành cổ phiếu phổ thông.

FLC dự kiến họp bất thường giữa tháng 10 bàn các vấn đề về nhân sự.

Sang năm 2025, VDSC dự báo thị trường vận tải biển dầu khí sẽ dư thừa công suất do nguồn cung tàu gia tăng, nhiều rủi ro giá thuê sẽ hạ nhiệt. Tuy nhiên, giá thuê có thể phân hóa tùy từng chủng loại và kích thước tàu.