Trận chiến gọi xe công nghệ tại Việt Nam hiện tại chỉ còn ba “chiến binh” Grab, Be, Xanh SM sau khi Gojek rời bỏ cuộc chơi.

Khi thị trường gọi xe lớn nhất thế giới - Trung Quốc đã quá bão hoà, các tài xế đang phải vật lộn để đối phó với thu nhập thấp, thời gian làm việc kéo dài và rủi ro về sức khỏe gia tăng.

Mặc đồng phục giả mạo, tấn công những người chạy xe cho ứng dụng... câu chuyện mâu thuẫn giữa xe ôm truyền thông và tài xế công nghệ tưởng đã trôi vào dĩ vãng thì vẫn hiển hiện ở những góc khuất của thành phố.

Khi tỷ lệ thất nghiệp tại Trung Quốc tăng, nhiều người lao động đã chọn các công việc tự do như tài xế xe tải và xe ôm công nghệ. Thậm chí, số lượng xe ôm công nghệ tại Trung Quốc nhiều đến mức một số thành phố phải ngừng cấp phép để ngăn tình trạng dư thừa.

Mức thuế suất thu nhập cá nhân sẽ tăng lên từ 1% lên thành 1,5% đối tác tài xế (có doanh thu năm trên 100 triệu đồng).

Không đồng tình với bản án sơ thẩm, nữ tiếp viên hàng không kháng cáo toàn bộ bản án đề nghị tăng hình phạt với tài xế Mecedes. Phiên xét xử phúc thẩm sẽ xem xét nội dung đơn kháng cáo.

Bộ Tài chính vừa đề xuất các cá nhân làm nội dung số trên mạng xã hội, cá nhân tham gia lái xe công nghệ sẽ phải nộp thuế giá trị gia tăng và thuế thu nhập cá nhân.