Tuần cuối tháng 7 là khoảng thời gian hiếm hoi mà hầu hết tỷ phú liên quan tới lĩnh vực xe điện trên toàn cầu đều đón nhận tin vui, đồng thời kiếm về hàng thêm USD tài sản ròng.

GM cho biết nhu cầu của người tiêu dùng mạnh khiến giá xe ổn định nhờ đó lợi nhuận của hãng trong cả năm ước tăng 52% lên 2,6 tỷ USD, trong khi doanh thu đạt 44,7 tỷ USD, tăng 25%.

'Cơn bão Trung Quốc' đang bao phủ ngành xe điện (EV) đang phát triển của châu Âu khi cường quốc châu Á này là nhà sản xuất hàng đầu các nguyên liệu thô chủ chốt để sản xuất pin cho ô tô không phát thải, Chủ tịch hãng sản xuất ô tô Renault (Pháp), Jean-Dominique Senard cho biết.

Các nhà sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản như Toyota, Honda, Nissan,... thực tế đã nghĩ tới các phương tiện sử dụng năng lượng mới thay vì xe xăng từ hơn 10 năm trước, nhưng việc "chậm chân" đã khiến họ đang bị các đối thủ như Tesla, BYD, Volkswagen bỏ lại phía sau trong cuộc đua xe điện.

Bộ Công Thương đề nghị Bộ Khoa học và Công nghệ sớm xây dựng, ban hành tiêu chuẩn, quy chuẩn về yêu cầu thiết kế, lắp đặt, vận hành đối với trụ/thiết bị sạc điện cho xe điện.

Trong khuôn khổ chuyến thăm đến Việt Nam, Thủ tướng CHLB Đức Olaf Scholz đã có những chia sẻ về mối quan hệ hợp tác trong lĩnh vực năng lượng xanh, bao gồm xe điện với Việt Nam.

Ngày 30/10, dưới sự chứng kiến trực tiếp của ông Robin Zeng, Chủ tịch CATL và ông Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Vingroup kiêm Chủ tịch VinFast, Công ty TNHH Công nghệ CATL và Công ty Cổ phần Sản xuất và Kinh doanh VinFast đã ký kết Biên bản ghi nhớ về Hợp tác Chiến lược Toàn cầu nhằm thúc đẩy hợp tác trong lĩnh vực phát triển xe điện, bao gồm công nghệ khung gầm thông minh tích hợp pin CTC (Cell to Chassis).

Nhiều chuyên gia đánh giá, với việc sở hữu nhiều dư địa về vị trí, nhân lực cũng như chính sách sẽ giúp Việt Nam vượt qua các quốc gia khác trở thành trung tâm sản xuất xe điện của khu vực Đông Nam Á.

Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), doanh số bán xe điện (EV) dự kiến sẽ đạt mức cao kỷ lục trong năm 2022, tuy nhiên cần phải nỗ lực nhiều hơn nữa trong các lĩnh vực khác để giúp hành tinh đạt mục tiêu giảm phát thải ròng vào năm 2050.

Trái với các đối thủ đến từ Hàn Quốc, châu Âu hay Mỹ, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới Toyota của Nhật Bản tỏ ra khá "dè dặt" trong việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện. Tất nhiên, mọi thứ đều có lý do riêng.