Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của dự án cao tốc Tân Phú- Bảo Lộc khoảng 19.470 tỷ đồng, trong đó vốn ngân sách Nhà nước khoảng 9.151 tỷ đồng, chiếm khoảng 47% tổng mức đầu tư sơ bộ giai đoạn 1 của dự án.

Sử dụng nguồn vốn viện trợ từ phía Nhật Bản, không phải dự án BOT, người dân sẽ được sử dụng miễn phí khi đi qua cao tốc ngầm nội đô đặc biệt này.

Dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu giai đoạn phân kỳ dự kiến có tổng mức đầu tư mới là 7.286,58 tỷ đồng và giảm hơn 1.000 tỷ đồng khi chuyển đổi sang đầu tư công.

Video thiết kế hệ thống hầm ngầm khổng lồ chống ngập kết hợp cao tốc ngầm chống ùn tắc nội đô dọc Công viên Tô Lịch.

Công ty Cổ phần Tập đoàn Môi trường Nhật Việt JVE (JVE Group) đã đề xuất miễn phí lập quy hoạch hệ thống hầm ngầm chống ngập, kết hợp với cao tốc ngầm chống ùn tắc nội đô dọc sông Tô Lịch.

Trước đó, Bộ GTVT đã đề nghị Chính phủ dừng thực hiện khoản 9 Điều 1 Nghị quyết số 20/NQ-CP về việc thành lập Tổ công tác liên ngành về Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc-Nam.

Dự án đường cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) - Bảo Lộc (Lâm Đồng) sẽ do UBND tỉnh Lâm Đồng đầu tư theo hình thức PPP, loại hợp đồng BOT có sự hỗ trợ từ ngân sách Nhà nước.

Tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu dài 53,7 km kết nối Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu sẽ được đầu tư bằng hình thức PPP do Bộ GTVT là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền.

Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Phú Thọ phối hợp với UBND tỉnh Tuyên Quang làm việc với Bộ KH&ĐT để được xem xét việc bố trí nguồn vốn cho dự án.

Đoàn công tác của Ủy ban Kinh tế Quốc hội và Bộ Giao thông Vận tải đã có buổi làm việc với UBND tỉnh Khánh Hòa về tình hình trạm thu phí mở rộng Quốc lộ 1 và cao tốc Bắc - Nam qua tỉnh này.