Công trình đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 được xác định là dự án quan trọng quốc gia trong thời gian tới.

Đó là một số yêu cầu mà Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đặt ra cho Bộ GTVT tại Hội nghị tổng kết công tác năm 2021 và triển khai kế hoạch năm 2022 của bộ này.

Bộ GTVT dự tính tổng mức đầu tư tạm tính của 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô phân kỳ 4 làn xe khoảng 146.990 tỷ đồng.

Trong quá trình triển khai thi công dự án đường cao tốc Bắc – Nam, đoạn qua tỉnh Thanh Hóa, nhà thầu thi công gặp một số khó khăn về nguồn vật liệu xây dựng, tìm vị trí đổ thải. Chính vì vậy, Bộ Giao thông Vận tải và tỉnh Thanh Hóa cùng bàn giải pháp để tháo gỡ những khó khăn trên giúp doanh nghhiệp.

Ban Quản lý Dự án 6 (Bộ GTVT) kiến nghị các địa phương quyết liệt hơn nữa trong công tác GPMB, đặc biệt là việc di dời các vị trí đường điện, viễn thông, nước... thuộc hai dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam đoạn qua Nghệ An gồm: Dự án cao tốc Bắc Nam đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu (50Km) và đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt (49,3Km).

Khi Bộ GTVT hủy sơ tuyển đấu thầu quốc tế thay bằng đấu thầu trong nước, nhiều chuyên gia tự tin cho rằng doanh nghiệp Việt đủ khả năng thực hiện “đại dự án” cao tốc Bắc – Nam.

Nghệ An phấn đấu trong tháng 8/2021 sẽ bàn giao “mặt bằng sạch” cho nhà thầu thi công dự án cao tốc Bắc – Nam.

Nhiều cấu phần thuộc cao tốc Bắc - Nam có nguy cơ không đạt tiến độ do thiếu nguyên vật liệu. Trước tình hình đó, Chính phủ đã ban hành cơ chế đặc thù nhằm để giải quyết.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với 2 đoạn Hà Nội - Vinh, Nha Trang - TP.HCM là 2 tuyến được đề xuất ưu tiên hàng đầu trong dự thảo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 – 2030.

Dự án cao tốc Nha Trang - Cam Lâm là dự án đầu tiên về hạ tầng giao thông được đấu thầu rộng rãi trong nước, và sử dụng một phần vốn góp nhà nước để đảm bảo tính khả thi của phương án tài chính.