Khi Bộ GTVT hủy sơ tuyển đấu thầu quốc tế thay bằng đấu thầu trong nước, nhiều chuyên gia tự tin cho rằng doanh nghiệp Việt đủ khả năng thực hiện “đại dự án” cao tốc Bắc – Nam.

Nghệ An phấn đấu trong tháng 8/2021 sẽ bàn giao “mặt bằng sạch” cho nhà thầu thi công dự án cao tốc Bắc – Nam.

Nhiều cấu phần thuộc cao tốc Bắc - Nam có nguy cơ không đạt tiến độ do thiếu nguyên vật liệu. Trước tình hình đó, Chính phủ đã ban hành cơ chế đặc thù nhằm để giải quyết.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với 2 đoạn Hà Nội - Vinh, Nha Trang - TP.HCM là 2 tuyến được đề xuất ưu tiên hàng đầu trong dự thảo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 – 2030.

Dự án cao tốc Nha Trang - Cam Lâm là dự án đầu tiên về hạ tầng giao thông được đấu thầu rộng rãi trong nước, và sử dụng một phần vốn góp nhà nước để đảm bảo tính khả thi của phương án tài chính.

Bộ GTVT vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn QL45 - Nghi Sơn.

Các đơn vị ngành giao thông đã chủ động trong vấn đề tham mưu và tổ chức thực hiện để rút ngắn được thời gian chuẩn bị và đảm bảo sự chặt chẽ, khách quan về hồ sơ, thủ tục 2 dự án cao tốc Bắc-Nam.

Sau khi được Quốc hội thông qua, Chính phủ ban hành nghị quyết chuyển 2 dự án cao tốc Quốc lộ 45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu sang đầu tư công.

Chính phủ yêu cầu Bộ GTVT hoàn thành 2 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam (đoạn cao tốc QL45 - Nghi Sơn và Nghi Sơn - Diễn Châu) vào năm 2023.

Ủy ban Thường vụ Quốc hội thông qua Nghị quyết chuyển đổi phương thức đầu tư hai dự án thành phần trên tuyến cao tốc Bắc - Nam từ PPP sang đầu tư công.