Theo báo cáo của SSI Research, thời gian qua, Cao su Đà Nẵng đã chuyển một số nguồn lực (bao gồm một số dây chuyền sản xuất nhất định và nhân công) từ nhà máy lốp bias (sản xuất dòng lốp bố vải truyền thống) sang nhà máy radial (dòng lốp bố kẽm, lốp bố thép) để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với lốp radial.

Về thị trường xuất khẩu, lốp bias được xuất khẩu sang các thị trường kém phát triển hơn như Lào, Myanmar và một số quốc gia ở Trung Đông. Sản lượng tiêu thụ lốp bias tại các thị trường này bị ảnh hưởng bởi giá xăng dầu cao, quá trình chuyển đổi từ lốp bias sang lốp radial và nhu cầu yếu trong bối cảnh áp lực lạm phát.

Trong khi đó, lốp radial của Cao su Đà Nẵng được xuất khẩu sang thị trường Mỹ, nơi mà sự cạnh tranh từ các công ty Trung Quốc không quá gay gắt do thời gian phong tỏa kéo dài ở Trung Quốc. Do đó, xuất khẩu lốp radial của Cao su Đà Nẵng vẫn tăng trưởng tốt trong bối cảnh giá xăng dầu tăng cao, chuyên gia SSI nhận định.

Về xu hướng nguyên vật liệu, SSI Research dự báo Trung Quốc sẽ khôi phục sản xuất săm lốp khi dần dần nới lỏng giãn cách xã hội, do đó làm tăng nhu cầu về cao su tự nhiên và giá cao su tự nhiên trên thị trường. 

Tuy nhiên, với xu hướng giảm giá dầu, các chuyên gia SSI cho rằng giá cao su tự nhiên có thể chỉ tăng trong biên độ 1% - 5% trong năm 2023. Đồng thời, giá than đen và hóa chất trong nửa cuối năm 2022 và năm 2023 nhiều khả năng sẽ giảm cùng với giá dầu, ở mức 15% - 20% vào năm 2023.