Đường sắt Bến Thành - Cần Giờ tăng tốc, loạt công trình giao thông được triển khai

Ngày 30/10, VinSpeed triển khai thi công đồng loạt các hạng mục trọng điểm của tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, đánh dấu bước tiến mới sau lễ động thổ tháng 12/2025. Tuyến đường sắt dài khoảng 54 km, kết nối khu vực trung tâm TP HCM với Cần Giờ, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h, thời gian di chuyển dự kiến khoảng 13 phút.

Các mũi thi công được tổ chức tại ga Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn phục vụ thi công hầm bằng máy TBM, cầu Rạch Đĩa, cầu Ông Đội và cầu dẫn cầu Cần Giờ. Nhà đầu tư dự kiến huy động khoảng 10.000 công nhân, kỹ sư và nhân lực kỹ thuật trong giai đoạn cao điểm.

Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành thi công, chạy thử trong quý IV/2028 và hướng tới vận hành thương mại năm 2029. Khi khai thác, tuyến đường sắt được kỳ vọng rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa trung tâm thành phố và Cần Giờ, tạo điều kiện phát triển du lịch nghỉ dưỡng và dịch vụ.

Cùng với đường sắt, cầu Cần Giờ là công trình được chờ đợi nhằm giải quyết điểm nghẽn kết nối kéo dài nhiều năm của địa phương.

Dự án được động thổ ngày 15/1/2026, có tổng chiều dài khoảng 6,3 km, quy mô 6 làn xe, tổng vốn đầu tư hơn 13.200 tỷ đồng theo phương thức PPP, hợp đồng BT, do Masterise Group là nhà đầu tư.

Cầu chính vượt sông Soài Rạp dài gần 3 km, vận tốc thiết kế 80 km/h, kết nối khu vực Nhà Bè với Bình Khánh. Công trình được kỳ vọng thay thế phà Bình Khánh, tạo tuyến đường bộ trực tiếp đến Cần Giờ. Thời gian xây dựng dự kiến hoàn thành từ năm 2026 đến 2029.

Cùng với đó là dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu được kỳ vọng mở thêm hướng kết nối trực tiếp giữa khu vực phía Nam TP HCM với Vũng Tàu. Công trình được khởi công ngày 1/7/2026, do Tập đoàn Vingroup đầu tư, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 93.000 tỷ đồng.

Tuyến đường dài khoảng 14,06 km, điểm đầu tại đại lộ Cần Thạnh – Long Hòa, thuộc khu đô thị Vinhomes Green Paradise ở xã Cần Giờ; điểm cuối kết nối đường 30 Tháng 4, khu vực Vũng Tàu trước đây. Dự án được quy hoạch 6 làn xe cơ giới, tốc độ thiết kế tối đa 80 km/h, hình thành tuyến giao thông vượt qua vịnh Gành Rái.

Ngoài ra, nút giao kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác tại xã Bình Khánh cũng đang được triển khai. Công trình có tổng mức đầu tư gần 2.970 tỷ đồng từ ngân sách thành phố, gồm hệ thống đường dẫn, cầu cạn và các nhánh kết nối.

Theo thông tin cập nhật đầu tháng 10/2026, diện tích mặt bằng bàn giao đạt hơn 80%. Dự án dự kiến hoàn thành năm 2028, giúp phương tiện từ miền Tây và Đông Nam Bộ tiếp cận Cần Giờ thuận lợi hơn.

Như vậy, trong vài năm tới, Cần Giờ được kỳ vọng có thêm nhiều phương thức kết nối với trung tâm TP HCM và các địa phương lân cận. Đây là điều kiện quan trọng để khai thác tiềm năng du lịch, dịch vụ và kinh tế biển của khu vực vốn phụ thuộc nhiều vào giao thông đường thủy.

Cảng biển gần 5 tỷ USD và khu đô thị lấn biển 2.870 ha

Nếu các dự án giao thông giải quyết bài toán kết nối, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển kinh tế biển và logistics cho TP HCM.

Dự án được Thủ tướng chấp thuận chủ trương đầu tư từ tháng 1/2025, sau đó TP HCM chấp thuận nhà đầu tư vào tháng 4/2026. Liên danh nhà đầu tư gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding.

Cảng có quy mô khoảng 571 ha, tổng vốn đầu tư 128.872 tỷ đồng, tương đương gần 5 tỷ USD. Công suất thiết kế dự kiến đạt 4,8 triệu TEU vào năm 2030 và 16,9 triệu TEU vào năm 2047.

Với quy mô này, dự án được kỳ vọng bổ sung năng lực trung chuyển container quốc tế, thúc đẩy logistics, vận tải biển và các dịch vụ hàng hải. Tuy nhiên, việc chấp thuận chủ trương và nhà đầu tư mới là những bước trong quá trình triển khai; khả năng đóng góp thực tế còn phụ thuộc vào tiến độ xây dựng, khả năng thu hút hãng tàu và nguồn hàng.

Theo chuyên gia kinh tế TS Đinh Thế Hiển, cảng trung chuyển quốc tế là một trong những động lực quan trọng giúp TP HCM gia tăng vai trò trong mạng lưới hàng hải quốc tế, đặc biệt trên các tuyến vận tải kết nối châu Âu, Trung Đông, Ấn Độ Dương và Đông Á.

Đồng thời, TS Đinh Thế Hiển cho rằng, việc hình thành hệ sinh thái kinh tế tại Cần Giờ sẽ góp phần giúp TP HCM tham gia mạnh mẽ hơn vào mục tiêu tăng trưởng tổng sản phẩm quốc nội (GDP) ở mức hai con số trong những năm tới…

Ở lĩnh vực đô thị và du lịch, Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ - Vinhomes Green Paradise có quy mô khoảng 2.870 ha, được khởi công tháng 4/2025, là một trong những dự án lớn nhất đang triển khai tại địa phương.

Dự án được định hướng phát triển thành tổ hợp đô thị, du lịch, nghỉ dưỡng và dịch vụ. Trong đó, Vinpearl Cần Giờ được kỳ vọng bổ sung các sản phẩm vui chơi giải trí, lưu trú và nghỉ dưỡng.

Theo công bố của Vinpearl, doanh nghiệp dự kiến đưa vào vận hành từ ngày 1/7/2027 các hạng mục trọng điểm, gồm công viên chủ đề VinWonders Cần Giờ rộng khoảng 122 ha với gần 300 trò chơi, sân golf 36 hố, khách sạn 5 sao và các sản phẩm lưu trú nghỉ dưỡng.

Bên cạnh các tổ hợp quy mô lớn, TP HCM cũng định hướng khai thác lợi thế sinh thái đặc trưng của Cần Giờ. Đề án phát triển du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng và giải trí tại rừng phòng hộ Cần Giờ đến năm 2030 có tổng nguồn vốn dự kiến hơn 1.600 tỷ đồng, triển khai trên diện tích hơn 34.800 ha, với 4 tuyến du lịch kết nối Dần Xây, Vàm Sát, Bình Khánh, Thạnh An và Thiềng Liềng.

Ông Dương Đức Minh, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu Kinh tế và Du lịch TP HCM, cho rằng Cần Giờ có tiềm năng phát triển thành trung tâm du lịch sinh thái cao cấp nhờ lợi thế rừng ngập mặn và không gian sinh thái tự nhiên. Theo ông Minh, địa phương có thể kết hợp du lịch thiên nhiên, nghỉ dưỡng và các hoạt động kinh tế sáng tạo để đa dạng hóa sản phẩm.

Tại một hội thảo về du lịch Cần Giờ, ông Lê Quang Đạo, Trưởng phòng Hạ tầng kỹ thuật, Sở Xây dựng TP HCM, cho rằng Cần Giờ được định hướng phát triển thành đô thị sinh thái thích ứng biến đổi khí hậu, gắn với bảo tồn đa dạng sinh học. Đây vừa là yêu cầu phát triển bền vững, vừa là lợi thế riêng của địa phương.

Nhìn tổng thể, Cần Giờ đang đứng trước cơ hội thay đổi đáng kể về kết nối giao thông và cơ cấu kinh tế khi nhiều dự án quy mô lớn cùng được triển khai. Tuy nhiên, quy mô vốn đầu tư hay số lượng công trình chưa phải thước đo đầy đủ cho hiệu quả phát triển.

Theo các chuyên gia, tiến độ thực tế, khả năng vận hành thương mại và mức độ liên kết giữa cảng biển, giao thông, du lịch sẽ quyết định khả năng hình thành các động lực tăng trưởng mới. Cùng với đó, yêu cầu bảo tồn hệ sinh thái rừng ngập mặn, kiểm soát tác động môi trường và bảo đảm sinh kế người dân cần được đặt ra trong suốt quá trình phát triển.

Nếu các dự án được triển khai đúng tiến độ và phát huy hiệu quả, Cần Giờ có thể từng bước chuyển từ một địa bàn ven biển có kết nối hạn chế, thành không gian phát triển mới của TP HCM, với các trụ cột là kinh tế biển, logistics, du lịch và dịch vụ.