Cao su Phước Hòa dự kiến lợi nhuận sau thuế năm 2026 đạt 1.670 tỷ đồng, vượt hơn 2 lần kế hoạch. Trong giai đoạn 2026–2030, doanh nghiệp đặt mục tiêu chuyển dịch mạnh sang khu công nghiệp, năng lượng tái tạo và nông nghiệp công nghệ cao.

Trong 8 tháng đầu năm 2026, Tổng công ty Khí Việt Nam (PV GAS) ghi nhận doanh thu hợp nhất vượt 108.000 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế đạt 14.543 tỷ đồng. Tính trung bình, mỗi ngày doanh nghiệp thu về hơn 444,4 tỷ đồng doanh thu và gần 60 tỷ đồng lợi nhuận, đồng thời hoàn tất kiện toàn bộ máy lãnh đạo chủ chốt cho nhiệm kỳ 2026–2031.

Nước uống nơi công sở không chỉ phục vụ nhu cầu thiết yếu hàng ngày của người lao động mà còn là cam kết của doanh nghiệp về một môi trường làm việc an toàn, văn minh.

‏Tiếp nối hành trình 8 năm liên tục tham dự Hội chợ quốc tế WorldFood Moscow, Tập đoàn TH tiếp tục góp mặt tại sự kiện năm nay - diễn ra từ ngày 15-18/9, với một bước tiến chiến lược tại thị trường Nga.

Trong khi khu vực FDI đóng góp hơn 3/4 kim ngạch xuất khẩu và dòng vốn đầu tư nước ngoài tiếp tục tăng mạnh, số doanh nghiệp FDI hiện diện trên thị trường chứng khoán Việt Nam vẫn chỉ "đếm trên đầu ngón tay".

Ông Phạm Anh Cường và bà Bùi Thị Huyền trở thành hai cổ đông lớn nhất của Chứng khoán AIS sau khi nhận chuyển nhượng tổng cộng hơn 127,7 triệu cổ phiếu.

Loạt doanh nghiệp được điều hành hoặc góp vốn bởi doanh nhân Nguyễn Hải Tùng (1970, Hà Nội), với hạt nhân là CTCP Đầu tư Tài chính và An ninh Công nghệ IFT, đang tham gia đầu tư hàng chục dự án khu đô thị, khu công nghiệp quy mô tại nhiều địa phương trên cả nước.

Incomex cho biết, tính đến 30/6 đã chuyển lại toàn bộ phần vốn góp hợp tác theo yêu cầu của CTCP Thanh Xuân (công ty con BIM Group). Trước đó vào năm 2022, hai đơn vị từng hợp tác đầu tư tổ hợp trung tâm thương mại và văn phòng ở cầu Vĩnh Tuy.

Vietjet Air lên kế hoạch mở rộng đội bay lên khoảng 400-500 chiếc, phát triển thêm các AOC tại nước ngoài, đồng thời đầu tư vào bảo dưỡng tàu bay, đào tạo nhân lực và dịch vụ mặt đất để hình thành hệ sinh thái hàng không.

Trong khi Singapore đã luật hóa bảo hiểm tai nạn, đóng quỹ hưu trí, Indonesia giới hạn mức hoa hồng nền tảng còn một chữ số, thì tại Việt Nam tài xế vẫn hoạt động theo mô hình đối tác, với nhiều tranh cãi liên quan đến mức chiết khấu mà họ cần phải trả.