Theo thông tin từ UBND phường Bến Thành, phường đang tổ chức lấy ý kiến cộng đồng dân cư đối với đồ án quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 khu vực Công viên 23/9 kết hợp khu thương mại - dịch vụ và bãi đỗ xe ngầm kết nối ga Bến Thành. Thời gian lấy ý kiến kéo dài đến hết ngày 11/8.

Đáng chú ý, đề xuất được đưa ra sau khi CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed, doanh nghiệp thuộc Tập đoàn Vingroup đã hoàn tất phương án nghiên cứu sơ bộ. Theo hồ sơ công bố, VinSpeed là nhà đầu tư tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dài khoảng 52,92 km, kết nối trực tiếp trung tâm TP HCM với khu kinh tế biển Cần Giờ.

Trước đó, TP HCM đã chấp thuận chủ trương để VinSpeed tổ chức lập quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 khu vực Công viên 23/9 theo định hướng Quy hoạch chung TP HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 và quy hoạch phân khu đã được phê duyệt. Phạm vi nghiên cứu có diện tích khoảng 9,3 ha, nằm trên địa bàn phường Bến Thành.

Theo hồ sơ quy hoạch, khu vực nghiên cứu nằm trên trục phát triển Đông - Tây của trung tâm TP HCM, đồng thời là điểm giao cắt của nhiều tuyến giao thông quan trọng. Đây cũng được định hướng trở thành đầu mối trung chuyển giữa các tuyến metro số 1, số 2, số 3A và số 4, kết nối với mạng lưới xe buýt, xe buýt điện và hệ thống đi bộ ngầm trong tương lai.

Đồ án chia khu vực thành hai phân khu. Trong đó, phân khu một dự kiến phát triển hệ thống công trình ngầm tối đa 4 tầng với tổng diện tích sàn gần 318.000 m2. Cơ cấu sử dụng đất cho thấy gần 145.000 m2 được bố trí cho các chức năng thương mại, dịch vụ và tiện ích; khoảng 147.000 m2 dành cho bãi đỗ xe. Phần diện tích còn lại phục vụ nhà ga, văn phòng điều hành cùng các hạng mục kỹ thuật.

Theo hồ sơ lấy ý kiến, không gian ngầm sẽ là khu vực khai thác chính của dự án. Các chức năng như nhà ga, trung tâm thương mại, khu dịch vụ, bãi đỗ xe và hạ tầng kỹ thuật được bố trí liên hoàn, kết nối trực tiếp với hệ thống metro và mạng lưới đi bộ ngầm nhằm nâng cao khả năng tiếp cận và khai thác.

Trái với việc tập trung phát triển không gian ngầm, khu vực mặt đất được định hướng hạn chế xây dựng công trình, ưu tiên dành quỹ đất cho cây xanh, quảng trường, không gian đi bộ và các lối tiếp cận xuống công trình ngầm.

Theo hồ sơ quy hoạch, cảnh quan khu vực trung tâm sẽ được tổ chức theo hướng hình thành các không gian quy mô nhỏ, tạo điểm nhấn kiến trúc cho từng khu vực, đồng thời bảo đảm sự hài hòa với cảnh quan đô thị và môi trường xung quanh.

Trong khi đó, khu văn phòng ga và nhà điều hành được bố trí tại vị trí thuận lợi cho công tác quản lý, vận hành hệ thống đường sắt đô thị, đồng thời kết nối trực tiếp với nhà ga và các không gian ngầm. Đây cũng sẽ là điểm nhận diện kiến trúc trên mặt đất của toàn bộ tổ hợp.

Hồ sơ quy hoạch cũng xác định nhà ga và depot là hạt nhân của tổ hợp công trình ngầm. Nếu được phê duyệt và triển khai, khu vực này sẽ được tái cấu trúc không gian Công viên 23/9 theo mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD), đồng thời tăng cường kết nối giữa ga Bến Thành với các tuyến metro, hệ thống giao thông công cộng và các không gian thương mại, dịch vụ tại khu vực trung tâm TP HCM.