Cuối tháng 7, hai đơn vị cung cấp ứng dụng thu phí tự động không dừng (ETC) là ePass và VETC thông báo về chính sách thu phí dịch vụ quản lý tài khoản. Bắt đầu từ ngày 1/8, người dùng ví điện tử giao thông chuyển từ trạng thái được miễn phí sang việc phải trả phí duy trì hàng tháng.

Mức phí dịch vụ quản lý tài khoản được áp dụng đối với khách hàng cá nhân là 6.600 đồng/tháng/ví (đã bao gồm VAT). Riêng với tệp khách hàng doanh nghiệp, cả VETC lẫn ePass đều đưa ra chung một mức thu là 66.000 đồng/tháng. Việc thu phí được tiến hành theo từng tháng, có lập hóa đơn điện tử và kê khai theo quy định pháp luật.

Về tiến độ, VETC thực hiện thu phí ngay từ đầu tháng 8, trong khi ePass cũng dự kiến tiến hành trong tháng 8, áp dụng bao gồm cả khách hàng Viettel Money đang liên kết tài khoản giao thông ePass.

Lý giải cho quyết định này, hai đơn vị vận hành cho biết khoản phí nhằm đáp ứng các chi phí duy trì, nâng cấp hạ tầng công nghệ, đối soát giao dịch theo thời gian thực, đồng thời đảm bảo hệ thống thanh toán điện tử hoạt động ổn định, liên tục 24/7 và tăng cường bảo mật.

Việc áp dụng khoản phí 6.600 đồng/tháng đối với một cá nhân là một con số nhỏ. Tuy nhiên, khi đặt vào quy mô tổng thể của thị trường thu phí không dừng, đây là một nguồn thu đáng kể.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, cả nước hiện có khoảng 6,3 triệu ô tô đã dán thẻ ETC, áp dụng tại 163 trạm thu phí.

Còn Báo cáo thường niên năm 2025 của Tasco cho biết, VETC có 4,3 triệu khách hàng trên ứng dụng, trong đó 3 triệu khách hàng dùng ví VETC trên tổng số 6 triệu khách hàng sở hữu và sử dụng ô tô tại Việt Nam. Chỉ tính riêng việc thu phí trên 3 triệu khách hàng sử dụng ví này, ước tính đã mang về khoảng 200 tỷ đồng doanh thu mỗi năm cho đơn vị.

Ngoài ra, VETC hiện duy trì vị thế với 75% thị phần, kết nối 136 trạm, 765 làn cao tốc, xử lý bình quân 1,8 - 2,3 triệu giao dịch/ngày, tổng cộng hơn 700 triệu giao dịch trong năm 2025 với mức doanh thu 666 tỷ đồng.

Còn về phía ePass, theo thông tin công bố, sau 5 năm phát triển (từ tháng 7/2020), tỷ lệ phương tiện sử dụng hệ thống trên 43 trạm tăng từ 30% lên hơn 80% trong năm 2023.

Giai đoạn 2024-2025, ePass trúng thầu dự án tại cao tốc Lào Cai - SaPa và Bến Lức Long Thành, nâng thị phần lên 42% với 50 trạm thu phí.

ePass hiện cung cấp dịch vụ thu phí tại 235 điểm đỗ xe và 5 sân bay lớn (Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Cát Bi, Đà Nẵng, Phú Bài), hướng tới các nền tảng đỗ xe không chạm, trung tâm dữ liệu thông minh phục vụ quản lý đô thị và thanh toán bảo hiểm.

Do đó, nếu mở rộng kịch bản tính toán cho toàn thị trường dựa trên giả định 6 triệu phương tiện: Nếu tính tất cả đều là khách hàng cá nhân, khoản thu sẽ đạt mức 40 tỷ đồng mỗi tháng, tương đương gần 500 tỷ đồng mỗi năm.

Nếu giả định 10% số xe đứng tên công ty, tổ chức (chịu phí 66.000 đồng/tháng) và 90% là xe cá nhân (chịu phí 6.600 đồng/tháng) trong tổng số 6 triệu xe, số tiền thu thêm của các đơn vị vận hành ước tính lên tới cả nghìn tỷ đồng.

Bên cạnh nguồn thu mới từ phí quản lý, VETC và ePass còn đang quản lý một dòng tiền lưu chuyển quy mô lớn. Với thói quen nạp sẵn từ vài trăm nghìn đến vài triệu đồng vào tài khoản giao thông của mỗi chủ xe, dòng tiền lưu chuyển qua hai ứng dụng được ước tính lên tới hàng nghìn tỷ đồng cùng một thời điểm.

Chẳng hạn, tại ngày 30/6/2026, quy mô tiền nạp của người dùng vào hệ sinh thái VETC đạt hơn 1.415 tỷ đồng. Số dư này được chia thành hai khoản mục: "Phải trả khách hàng ETC" đạt gần 773 tỷ đồng là tiền nạp chờ thanh toán phí cầu đường; và "Phải trả khách hàng Ví điện tử" đạt 642 tỷ đồng.

Các khoản tiền nạp trước này đóng góp trực tiếp vào dòng tiền từ hoạt động kinh doanh, tạo ra nguồn thanh khoản tạm thời cho doanh nghiệp. Theo chính sách kế toán, số tiền này không được ghi nhận ngay thành doanh thu mà phân loại là doanh thu chưa thực hiện hoặc nợ phải trả khác, chỉ được hạch toán khi có giao dịch đi qua trạm.