Về giá trị, đây là hợp đồng không lớn khi tổng mức đầu tư chỉ hơn 2.821 tỷ đồng, đúng với "truyền thống" từ hàng chục năm qua, chỉ bơm vốn nhỏ giọt cho đường sắt quốc gia. 

Nhưng về tính chất hợp đồng thì khác. Đây là lần đầu tiên ngành GTVT ký hợp đồng thực hiện dịch vụ công với một doanh nghiệp ngành đường sắt vốn trước đó còn là "con đẻ" của Bộ GTVT. Hợp đồng này cũng chấm dứt những tranh cãi về căn cứ pháp lý để chi khoản tiền vốn dĩ đã ít ỏi để duy tu, bảo dưỡng mạng lưới đường sắt quốc gia.   

Trước đó, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã phát công văn hỏa tốc, chính thức giao dự toán chi phí hoạt động đường sắt từ nguồn vốn nhà nước và chỉ định bộ GTVT chỉ đọa Cục Đường sắt đặt hàng, ký hợp đồng công tác quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia cho Tổng công ty Đường sắt Việt Nam. 

Có lẽ vì thế mà việc ký kết hợp đồng nhỏ này đã được tiến hành, với sự chứng kiến của cả Bộ trưởng Bộ GTVT - ông Nguyễn Văn Thể, và cả Chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại Doanh nghiệp - ông Nguyễn Hoàng Anh.

Được biết, hợp đồng sẽ sử dụng kinh phí nhà nước và có phạm vi được ký kết gồm số lượng đặt hàng và công tác quản lý, chế độ bảo dưỡng, công tác khắc phục hậu quả bão lũ, các việc sửa chữa định đình, sửa chữa đột xuất khác. 

Thời gian thực hiện hợp đồng bắt đầu từ ngày 1/1/2021 đến ngày 21/12/2021. Tổng giá trị Hợp đồng là hơn 2.821.

Về các nội dung của hợp đồng, Tổng công ty đường sắt sẽ chịu trách nhiệm cung cấp dịch vụ sự nghiệp công quản lý. Thực hiện bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia năm 2021 đáp ứng chất lượng theo quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn áp dụng và tuân thủ quy định của pháp luật. Và đảm bảo hoạt động giao thông vận tải đường sắt thông suốt, trật tự, an toàn, chính xác.

Lễ ký kết dưới sự chứng kiến của lãnh đạo Bộ GTVT và Cục Đường sắt. Ảnh: Dân Việt

Sau khi ký kết hợp đồng, Bộ GTVT sẽ tạm ứng cho Tổng công ty đường sắt 50% giá trị công việc trong vòng 5 ngày làm việc. 

Các bước thanh toán, quyết toán, nghiệm thu bàn giao giữa các bên ký kết thực hiện đúng quy định của hợp đồng và quy định của pháp luật hiện hành.

Tại buổi lễ ký kết, cả Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể và chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp đều đánh giá cao tinh thần tích cực làm việc, trao đổi, hợp tác cao của Cục Đường sắt và Tổng công ty Đường sắt để đi đến thống nhất những nội dung hợp đồng theo yêu cầu và chỉ đạo của Thủ tướng Chính Phủ. 

Trước đó, những vướng mắc liên quan đến việc sử dụng kinh phí, nguồn vốn đã gây ảnh hưởng không nhỏ đến quá trình bảo trì đường sắt quốc gia Việt Nam. Sự chậm trễ khiến 20 công ty bảo trì chưa có nguồn tiền để mua vật tư và trả lương cho công nhân, và làm đời sống của gần 25 nghìn người lao động rơi vào cảnh "khốn đốn".

Dự kiến các bên sẽ khẩn trương triển khai nhiệm vụ bảo trì đường sắt quốc gia nhằm đưa hệ thống giao thông đường sắt trở lại bình thường, vận hành trật tự, an toàn, chính xác và đảm bảo quyền lợi cho người lao động. 

H.S

Xem thêm: 25.000 lao động đường sắt Việt Nam “thở phào” sau 4 tháng bị nợ lương