Hà Nội và Tp. Hồ Chí Minh phải hoàn chỉnh mạng lưới đường sắt đô thị trong hơn 10 năm tới, nếu không muốn bị tụt hậu so với các đô thị khác trong khu vực Đông Nam Á.

Do chưa có cơ chế chính sách ưu đãi đủ hấp dẫn cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước đầu tư kinh doanh vận tải trên đường sắt quốc gia, dẫn đến dịch vụ vận tải đường sắt trong thời gian dài không có sự cạnh tranh, ngày một kém chất lượng, mất dần thị phần. Đây là lý do cơ quan quản lý nhà nước và các nhà đầu tư đang mong đợi Luật Đường sắt (sửa đổi) nhằm phá bỏ những nút thắt về cơ chế để khơi thông dòng vốn tư nhân vào lĩnh vực đường sắt.

Dự án nhà ga Ngọc Hồi được đề xuất mở rộng để trở thành ga trung tâm và depot của đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt quốc gia hiện hữu và hệ thống metro.

Dự kiến từ 9-10h30 ngày 21/12, tại ga Bến xe Suối Tiên, Ban quản lý đường sắt đô thị TP HCM (Maur) sẽ tổ chức lễ chạy thử nghiệm tàu metro số 1 đoạn trên cao.

Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội (Haraco) cho biết, hiện nay vé tàu Tết Nguyên đán 2023 các ngày cao điểm, chuyến tàu chạy giờ “hot” gần như kín chỗ, trong khi nhu cầu hành khách vẫn cao.

Nội dung vận hành thử gồm 2 giai đoạn, giai đoạn 1 bao gồm vận hành hệ thống trong thời gian tối thiểu là 5 ngày để đo lường hiệu suất RAMs và thời gian này có thể kéo dài tới 6 tuần.

'Cùng với việc hoàn thành, khai thác tuyến Nhổn - ga Hà Nội, thành phố sẽ chuẩn bị đầu tư, khởi công thêm 3 tuyến đường sắt đô thị khác trong 5 năm tới'. Đây là thông tin của ông Dương Đức Tuấn, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội tại Hội nghị tổng kết công tác năm 2021, triển khai kế hoạch năm 2022 của Bộ Giao thông Vận tải diễn ra sáng 25/12.

Thành phố quy hoạch đến năm 2030 dự kiến có 10 tuyến đường sắt đô thị (metro) để đáp ứng nhu cầu vận tải khách công cộng của người dân, đồng thời giảm ùn tắc hiện tại.

Ngày đầu vận hành Cát Linh – Hà Đông đã chứng kiến đông đảo các người dân tham gia trải nghiệm, tất cả các chuyến đi đều đảm bảo độ an toàn, đúng biểu đồ.

Cuối cùng Hội đồng Kiểm tra Nhà nước đã chấp thuận kết quả nghiệm thu có điều kiện của chủ đầu tư. Theo đó, nghĩa là Đường sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông đã có thể đưa vào khai thác giai đoạn đầu.