Sau khi Nhà nước bỏ độc quyền vàng miếng, doanh nghiệp kinh doanh vàng sở hữu vốn điều lệ trên 1.000 tỷ đồng, ngân hàng trên 50.000 tỷ đồng có thể nằm trong diện được cấp phép sản xuất.

Trong bối cảnh bất định xoay quanh chính sách thuế quan, rủi ro tỷ giá đang trở thành vấn đề quan tâm hàng đầu đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, vay nợ ngoại tệ. Tỷ giá được dự báo sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức trong năm nay, đặc biệt trong quý III/2025.

Là Tập đoàn đang phân phối chính thức hơn 138 thương hiệu quốc tế tại Việt Nam, bao gồm các tên tuổi lớn như: Rolex, Cartier, Franck Muller, Burberry, Ferragamo, Versace, D&G, Nike... nhưng theo ông Nguyễn Thuận Đạt - Giám đốc điều hành của Công ty Thời trang và Mỹ phẩm Duy Anh (DAFC - thương hiệu thuộc Tập đoàn IPPG), các thương hiệu xa xỉ này đã và đang bị làm giả nghiêm trọng, xâm nhập công khai.

Chuyên gia HSBC cho rằng biến động không còn là điều bất thường mà đã trở thành bình thường, vì vậy doanh nghiệp cần chuyển từ bị động sang chủ động.

Bộ Công Thương cho biết, trong khuôn khổ chuyến công tác tại Hoa Kỳ, Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên đã có cuộc việc với ông Jeffrey Pearlman – Chủ tịch Quỹ đầu tư Warburg Pincus kiêm Chủ tịch Hội đồng Kinh doanh Hoa Kỳ - ASEAN (USABC).

Trong bài viết dưới đây, Tiến sĩ Bùi Quốc Liêm, giảng viên ngành Truyền thông chuyên nghiệp - Đại học RMIT Việt Nam, phân tích vì sao xử lý khủng hoảng an toàn thực phẩm (ATTP) không thể dừng ở truyền thông mà phải xét đến nội lực tổng thể của doanh nghiệp.

Theo lãnh đạo Viglacera, trong kịch bản Mỹ tiếp tục áp thuế đối ứng cao với Việt Nam, doanh nghiệp sẽ chuyển hướng tập trung đầu tư sang phân khúc nhà ở thay vì BĐS công nghiệp hay vật liệu xây dựng như trước đây.

Hàng loạt doanh nghiệp như Apax Leaders, Lilama3, Công ty Cầu 12, và Ô tô Xuân Kiên Vinaxuki đang mắc nợ bảo hiểm hàng chục tỷ đồng, thậm chí có trường hợp kéo dài đến hơn 14 năm.

Thị trường bất động sản đang ghi nhận sự hồi phục và doanh nghiệp địa ốc cũng ghi nhận dấu hiệu khởi sắc. Tuy nhiên, lãnh đạo các doanh nghiệp lớn như Xây dựng Hoà Bình, Địa ốc Sài Gòn, CII... đăng ký bán hàng triệu cổ phiếu để giảm sở hữu.

Tại một số quốc gia trên thế giới, ngay từ khoảng thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20, nhiều mạng lưới đường sắt đã được các doanh nghiệp tư nhân tham gia xây dựng và vận hành. Với các chính phủ này, việc thu hút tư nhân vào các dự án đường sắt trước tiên giúp giảm gánh nặng về vốn cho nhà nước, sau đó là từng bước nâng cao chất lượng cho bản thân ngành sau thời gian dài ì ạch.