Áp lực sớm có lợi nhuận từ các nhà đầu tư khiến Grab phải tích cực đi tìm kiếm các nguồn doanh thu mới.

Sau hai năm chịu ảnh hưởng của dịch COVID-19, các hãng xe gọi xe công nghệ đã dần bắt nhịp với cuộc sống hậu đại dịch, nhưng hành trình quay trở lại trong năm 2022 cũng gặp không ít khó khăn.

Sáng 13/12, ông Alejandro Osorio - người có kinh nghiệm 5 năm làm việc tại Grab, từng giữ hàng loạt chức danh quan trọng đã được Tập đoàn này bổ nhiệm làm Giám đốc điều hành tại Việt Nam.

Sau khi giai đoạn hạn chế bán cổ phiếu (lock-up) kết thúc, giá cổ phiếu tập đoàn GoTo của Indonesia đã giảm gần 70% giá trị, tương đương với 28 tỷ USD sau đợt phát hành cổ phiếu ra công chúng (IPO) vào tháng 4 năm nay. Đồng thời, doanh nghiệp cũng báo lỗ 21 triệu USD.

Liên quan đến sự việc Công ty TNHH Grab (Grab) áp dụng phụ phí "thời tiết nắng nóng gay gắt" ("phụ phí nắng nóng"), Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công Thương) yêu cầu Grab và các hãng xe công nghệ rà soát chính sách kinh doanh đảm bảo tuân thủ quy định của pháp luật.

Liên quan đến sự việc phụ phí nắng nóng của Grab, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng yêu cầu Grab và các hãng xe công nghệ rà soát chính sách kinh doanh đảm bảo tuân thủ quy định của pháp luật.

Nhằm đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công Thương) vừa có công văn số 785/CT-HCT ngày 11/7/2022 gửi Công ty TNHH Grab về việc phối hợp cung cấp thông tin trước ngày 18/7 tới.

Chi phí mua xe, thời gian sạc là hai vấn đề lớn nhất khiến các tài xế Grab chưa muốn chuyển sang xe điện.

Mới đây, Grab đã mua lại và tái khởi động trang HungryGoWhere (Singapore) sau gần một năm trang web này ngừng hoạt động.

Khi các chính phủ và nhà đầu tư đang thúc đẩy nền “kinh tế xanh”, các hãng gọi xe công nghệ ở Đông Nam Á cũng đang dịch chuyển theo hướng thân thiện môi trường, với mục tiêu triển khai nhiều hơn phương tiện chạy bằng điện phát thải thấp hơn.