Grab đang đi theo một hướng rất rõ rệt trong cuộc cạnh tranh với các nền tảng dịch vụ gọi xe và đối thủ lớn ở Việt Nam như Xanh SM/VinFast: thay vì tự sản xuất xe hay xây dựng hạ tầng sạc riêng, Grab lựa chọn hợp tác với các hãng xe Trung Quốc để mở rộng đội xe điện phục vụ đối tác tài xế và hành khách, đồng thời giữ vai trò trung tâm trong “cuộc chơi xanh” đang dần hình thành ở khu vực Đông Nam Á.
Trong bối cảnh rào cản hạ tầng và áp lực sinh kế vẫn đang kìm chân thị trường, sự phân hóa giữa quyết tâm đầu tư bài bản và thái độ dè dặt của các doanh nghiệp đang vẽ nên những kịch bản trái ngược cho tương lai di chuyển xanh.
Ngày 5/5, Grab, siêu ứng dụng hàng đầu Đông Nam Á công bố bổ nhiệm hai vị trí lãnh đạo mới tại Singapore và Việt Nam, có hiệu lực từ ngày 1/7/2025. Theo đó, ông Mã Tuấn Trọng được bổ nhiệm làm Giám đốc điều hành Grab Việt Nam.
Sau thời kỳ tăng trưởng nóng, các công ty khởi nghiệp Đông Nam Á buộc phải hướng tới lợi nhuận nhưng khi các mô hình có nhiều điểm tương đồng, việc cạnh tranh lợi nhuận là không dễ.
Nhờ tăng trưởng mạnh trong mảng di chuyển và giao hàng, khoản lỗ của Grab đang thu hẹp. Trong khi đó, công ty tích cực tiến vào mảng dịch vụ tài chính với ngân hàng số tại Singapore và Malaysia.
Trong quý III, Grab Holdings lần đầu báo lãi EBITDA đã điều chỉnh. Đây là một cột mốc quan trọng đối với công ty. Sau một thập kỷ hoạt động tại Đông Nam Á, Grab đang cố gắng thuyết phục các nhà đầu tư về tiềm năng tạo ra lợi nhuận của mình.
Để mở rộng thị phần trong thời kỳ đầu, Grab không ngại "đốt tiền" cho các mã giảm giá để lôi kéo khách hàng. Tuy nhiên, chiến lược này đã phải điều chỉnh lại trong bối cảnh nguồn tiền đầu tư cho Grab không còn dư dả và thị trường có đánh giá khách quan hơn về mô hình kinh doanh của công ty.