Do mật độ xe cao, tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông, từ ngày 16/3 làn xe ô tô trên cầu Thanh Trì sẽ điều chỉnh tốc độ khai thác từ 80km/ giờ xuống 60km/ giờ.

Theo nhiều chuyên gia giao thông, việc mở rộng cao tốc Pháp Vân lên 8 đến 10 làn xe không giải quyết được tình trạng ùn tắc ở cửa ngõ phía Nam Thủ đô Hà Nội.

Một gối dầm cao su khác thuộc đoạn trên cao Metro Số 1 tại vị trí giữa ngã tư Thủ Đức và Bình Thái bị lệch khỏi vị trí, tương tự sự cố gối dầm trước đó.

Thủ tướng Chính phủ đã chấp thuận và quyết định điều chỉnh “chốt” tiến độ hoàn thành Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông trước ngày 31/3/2021.

Hầm Hải Vân 2 khánh thành ngày 11/1 nhưng sẽ chỉ mở cho các xe lưu thông trong 20 ngày trước và sau Tết Nguyên đán, sau đó sẽ đóng lại do còn nhiều vướng mắc chưa thể giải quyết.

Sở G​iao thông Vận tải TP.HCM đề xuất giá vé đi phà biển Cần Giờ - Vũng Tàu mỗi lượt khách là 70.000 đồng, chi phí phương tiện hành khách phải chịu thêm thấp nhất 50.000 đồng đến một triệu đồng.

Theo đại diện Tổng cục Đường bộ Việt Nam, dự kiến dự án sửa chữa cầu Thăng Long (Hà Nội) sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác ngày 8/1/2021, trễ hơn dự kiến ban đầu là ngày 31/12/2020.

Tổng kết năm 2002, dự án Metro số 1 đạt bước tiến thi công với với 81% khối lượng. Toàn tuyến cũng vừa hoàn thành lắp mái 11 nhà ga trên cao. Dù vậy con số này chưa đạt kế hoạch 85% năm 2020.

Dù chậm tiến độ 12 năm, mới đây, Bộ Tài nguyên và Môi trường vừa phê duyệt Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) Dự án tuyến đường sắt đô thị thành phố Hà Nội tuyến 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.

Trong 10 năm (2011- 2020), Việt Nam đã xây dựng khoảng 1.074km đường bộ cao tốc, đưa tổng chiều dài cao tốc đang khai thác lên 1.163km. Trong năm 2021, mục tiêu là đẩy nhanh tốc độ thi công cao tốc Bắc Nam.