Mặc dù các chuỗi cung ứng toàn cầu hầu như đã trở lại bình thường sau đại dịch COVID-19, nhưng mối đe dọa an ninh ở Biển Đỏ vẫn có thể khiến giá vận tải tăng gấp đôi trong vài tuần tới.

Theo trang mạng eurasiareview.com, những ảnh hưởng dai dẳng của đại dịch COVID-19, bất ổn địa chính trị và lạm phát cao tiếp tục thách thức thương mại quốc tế. Tuy nhiên, bất chấp những gián đoạn toàn cầu này, các quốc gia đang tiếp tục hướng tới một môi trường thương mại liền mạch và hiệu quả bằng cách đơn giản hóa và số hóa các thủ tục trong thương mại quốc tế.

Trong báo cáo được công bố ngày 5/4, các nhà kinh tế của WTO ước tính mức tăng trưởng GDP thực trên toàn cầu (theo tỷ giá hối đoái thị trường) là 2,4% cho năm 2023.

Sự gián đoạn của thương mại toàn cầu do đại dịch và tình trạng thiếu tàu chở hàng mới đã khiến cước vận chuyển bằng những con tàu cũ chở container lên các mức cao kỷ lục.

Giám đốc của Wood Mackenzie cho rằng COVID-19 nêu bật nhu cầu rút ngắn chuỗi cung ứng, thì xung đột tại Ukraine nhấn mạnh tầm quan trọng của việc xây dựng đội ngũ đối tác thương mại đáng tin cậy.

Bắc Kinh cáo buộc Liên minh châu Âu (EU) có thể gây thiệt hại nghiêm trọng cho chuỗi cung ứng của thế giới khi đưa ra các rào cản về quản lý và thương mại cho các doanh nghiệp ở nuwocs ngoài, cảnh báo những hành vi “phân biệt đối xử” này có thể gây cẳng thẳng và làm chậm quá trình phục hồi sau đại dịch Covid-19.

Một tuần qua, vụ tắc kênh đào Suez do tàu Ever Given gây ra đã khiến kinh tế toàn cầu lâm vào tình cảnh khốn đốn. Có thể thấy những tuyến đường biển chiến lược của vận tải biển quốc tế rất quan trọng với thế giới.

Theo thông tin từ Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương, Việt Nam có khoảng 700 triệu USD giá trị hàng hoá bị ách tắc trong 1 tuần kênh đào Suez bị mắc kẹt.

Theo Reuters, Đại hội XIII của Đảng Cộng sản Việt Nam với mấu chốt là thách thức trong việc cân bằng quan hệ với Trung Quốc và Mỹ, mà Việt Nam đã và đang trở thành một đối tác chiến lược quan trọng.

(DNVN) - Khu vực châu Á đang phát triển sẽ vẫn duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ dù có giảm nhẹ trong năm 2019 và 2020, nhờ sự hỗ trợ của nhu cầu nội địa giúp đối trọng với môi trường căng thẳng thương mại toàn cầu, theo nhận định trong một báo cáo mới của Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) được công bố vào ngày 18/7.