Vừa được chính thức ra mắt vào tháng 4 vừa qua, BYD Dolphin 2026 thế hệ mới đã nhanh chóng trở thành một trong những mẫu xe thuần điện nhận được nhiều sự chú ý nhất trong phân khúc. Với lợi thế là xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, mẫu xe này mang đến một mức giá vô cùng dễ tiếp cận, mở ra cơ hội sở hữu ô tô điện chất lượng cao cho nhiều khách hàng Việt.

BYD cảnh báo ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc sắp bước vào giai đoạn hỗn loạn và nhiều công ty sẽ bị xoá sổ khỏi thị trường.

Các công ty bảo hiểm tại Trung Quốc nhận thấy chủ sở hữu xe năng lượng mới có khả năng yêu cầu bồi thường cao gần gấp đôi so với chủ xe chạy xăng, trong khi chi phí sửa chữa cũng cao hơn đáng kể.

Hãng xe điện Trung Quốc BYD đang bành trướng mạnh mẽ tại Đông Nam Á, phả hơi nóng vào các ông lớn Nhật Bản. Tuy nhiên, "thành trì" xe điện tại Việt Nam với sự thống trị của VinFast lại là một câu chuyện hoàn toàn khác.

Phòng Thương mại Xuất nhập khẩu Máy móc và Sản phẩm Điện tử Trung Quốc (CCCME) khẳng định thuế quan mà EU áp dụng với xe điện Trung Quốc là vi phạm các quy tắc thương mại toàn cầu.

Bất kỳ ai theo dõi Giải vô địch bóng đá châu Âu (Euro 2024) vào cuối tuần qua có thể dễ dàng nhận thấy logo của BYD, nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, xuất hiện khắp mọi nơi với vai trò là nhà tài trợ chính và "đối tác di động" cho các trận đấu được tổ chức trên khắp các thành phố của Đức.

‏Theo thông tin từ BYD Việt Nam, 3 dòng xe được giới thiệu trong sự kiện này là BYD SEAL (sedan), BYD DOLPHIN (hatchback) và BYD ATTO 3 (SUV đô thị). ‏‏‏

Nhà sản xuất ôtô BYD của Trung Quốc tự tin rằng có thể ở vị trí dẫn đầu thị trường xe điện châu Âu - một trong những thị trường ôtô cạnh tranh nhất thế giới - trước khi kết thúc thập kỷ này.

Ông Wang Chuanfu, người đứng đầu hãng xe điện Trung Quốc BYD, đang sở hữu khối tài sản ròng trị giá gần 20 tỷ USD, là người giàu thứ 86 thế giới tính tới ngày 17/7.

Nhà sản xuất ô tô Tesla (Mỹ) và đối thủ hàng đầu BYD (Trung Quốc) đã đạt được số lượng giao hàng kỷ lục đối với các loại xe sản xuất tại Trung Quốc trong quý II/2023, khi cuộc chiến giành thị phần đang ngày một tăng nhiệt, Hiệp hội ô tô Trung Quốc (CPCA) vừa cho biết.