Theo đại biểu Quốc hội Trần Quang Huy (đoàn Lạng Sơn), để đạt được mục tiêu tăng trưởng từ 8% năm 2025 và tăng trưởng hai con số giai đoạn 2026 - 2030 thì đầu tư công đóng góp rất lớn. Tuy vậy, nhiều công trình, dự án đầu tư chậm tiến độ khiến tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công không đạt kế hoạch đề ra.

Tại phiên thảo luận về kinh tế – xã hội sáng 18/6, các Đại biểu Quốc hội đặc biệt lưu ý về tình trạng “sức ép kép” đang đè nặng lên người lao động: giá điện và vàng tăng kéo theo giá lương thực – thực phẩm, trong khi việc làm ngày càng bấp bênh và thu nhập thực tế sụt giảm, khiến đời sống công nhân trở nên khó khăn.

Sau khi Ninh Bình chính thức sáp nhập, Doanh nghiệp Xây dựng Xuân Trường đề xuất cho phép được đầu tư, kêu gọi xây dựng sân bay quốc tế dự kiến đặt tại huyện Ý Yên (tỉnh Nam Định cũ), 2 tuyến đường trục và 9 cây cầu tại khu vực Ninh Bình mới.

Quốc hội đã chốt danh sách 34 tỉnh thành và Thái Bình chính thức sáp nhập với Hưng Yên với tên gọi là Hưng Yên kể từ ngày 12/6.

Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại cuộc họp về cơ chế đặc thù đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội.

UBND TP Hà Nội vừa ban hành Quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện Dự án thành phần 3 xây dựng đường cao tốc theo phương thức đối tác công - tư (PPP), thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà khẳng định, dự án giải phóng mặt bằng và tái định cư phục vụ Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam là một dự án độc lập, sử dụng ngân sách Trung ương.

Trong bối cảnh tăng trưởng đầu tư tư nhân đang chậm lại trong những năm gần đầy, Nghị quyết 68 của Bộ chính trị đã khơi dậy niềm tin của giới doanh nghiệp, tạo tiền đề để khối doanh nghiệp tư nhân "cất cánh" và khơi thông nguồn vốn cho các doanh nghiệp tư nhân phát triển có vai trò quan trọng của các quỹ đầu tư.

Thành phố Hà Nội chưa có bất kỳ chủ trương hay chỉ đạo gì liên quan đến bổ sung quy hoạch tuyến hầm hay đầu tư xây dựng tuyến hầm nối từ cầu Tứ Liên đến đường Văn Cao - Hồ Tây.

Đại biểu Quốc hội cho rằng, Hải Phòng có lợi thế chiến lược là trung tâm cảng biển quốc tế, là đầu mối kết nối giao thông đa phương thức và là cửa ngõ xuất nhập khẩu trọng điểm phía Bắc đã được xác định trong các Nghị quyết của Bộ Chính trị, là động lực phát triển của vùng và quốc gia, có vai trò dẫn dắt trong phát triển lĩnh vực logistics.