Theo UBND tỉnh Vĩnh Long, ngày 23/4, địa phương đã tổ chức hội nghị với sự tham gia của đại diện TP HCM, Cần Thơ, Tây Ninh, Đồng Tháp và Vĩnh Long để trao đổi, thống nhất phương án đầu tư tuyến cao tốc CT.33.

Tại hội nghị, Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả đã trình bày các phương án nghiên cứu và đề xuất lựa chọn hướng tuyến tối ưu cho dự án. 

Theo đề xuất, tuyến cao tốc CT.33 có chiều dài khoảng 150,8 km, đi qua 5 địa phương gồm TP HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và Cần Thơ. Trong đó, đoạn qua Vĩnh Long dài nhất với 78,1 km, tiếp đến là Tây Ninh 27,96 km, Cần Thơ 26,54 km, Đồng Tháp 15,49 km và TP HCM 2,7 km.

Tuyến được thiết kế với tốc độ tối đa 100 km/h, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng 24,75 m. Điểm đầu dự án kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành tại xã Hưng Long, TP HCM; điểm cuối kết nối với cao tốc CT.34 (Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng) tại xã Liêu Tú, TP Cần Thơ.

Theo tính toán sơ bộ, tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 của dự án vào khoảng 29.271 tỷ đồng. Giai đoạn hoàn thiện sẽ nâng tổng mức đầu tư lên khoảng 39.828 tỷ đồng. Dự án dự kiến triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), với mục tiêu hoàn thành giai đoạn 1 trước năm 2030. Tỉnh Vĩnh Long được đề xuất là cơ quan có thẩm quyền tổ chức thực hiện. 

Về phương án hướng tuyến, nhà đầu tư kiến nghị lựa chọn phương án 2A, bám sát Quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Phương án này tận dụng tối đa hạ tầng hiện hữu như Quốc lộ 60, Quốc lộ 57C cùng các công trình cầu lớn nhằm tối ưu hiệu quả đầu tư.

Cụ thể, tuyến sẽ khai thác lợi thế từ các công trình trọng điểm như cầu Rạch Miễu, cầu Đại Ngãi, đồng thời kết nối thuận lợi với cao tốc Bắc - Nam phía Đông, Quốc lộ 60 và Quốc lộ 57C. Một số đoạn qua địa bàn Trà Vinh cũng được điều chỉnh hướng tuyến nhằm tránh khu dân cư, qua đó giảm chi phí giải phóng mặt bằng.

Trong giai đoạn 1, dự án sẽ ưu tiên đầu tư hai đoạn chính gồm đoạn từ cao tốc CT.34 đến Quốc lộ 91B dài khoảng 20 km và đoạn từ Quốc lộ 54 đến Quốc lộ 57C dài khoảng 53,2 km.

Bên cạnh đó, một số tuyến hiện hữu sẽ được mở rộng và khai thác đồng bộ, bao gồm nhánh Thân Cửu Nghĩa dài 1,6 km với quy mô 8 làn xe; Quốc lộ 60 qua cầu Rạch Miễu 2; cùng đoạn Quốc lộ 57C dài khoảng 9,5 km.

Đáng chú ý, dự án cũng tận dụng cầu Đại Ngãi để tổ chức giao thông vượt sông Hậu, đồng thời cải tạo, nâng cấp các đoạn tuyến trên Quốc lộ 54 và Quốc lộ 91B. Phần tuyến từ cao tốc Bến Lức - Long Thành đến Quốc lộ 57C sẽ được đầu tư trong giai đoạn 2, cùng với các đoạn còn lại có tổng chiều dài khoảng 77,65 km.

Tại hội nghị, các địa phương cơ bản thống nhất với phương án hướng tuyến do Tập đoàn Đèo Cả đề xuất. Tuy nhiên, một số nội dung tiếp tục được rà soát, như vị trí điểm đầu tại TP HCM, các nút giao kết nối trên từng địa bàn và phương án tổ chức giao thông khi khai thác chung với các công trình hiện hữu.

Theo quy hoạch, cao tốc CT.33 nằm trong Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Tuyến có chiều dài quy hoạch khoảng 154 km, đóng vai trò là trục giao thông tốc độ cao kết nối TP HCM với các tỉnh ven biển phía Đông Đồng bằng sông Cửu Long.

Khi được đầu tư hoàn chỉnh, tuyến cao tốc này không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển, nâng cao năng lực vận tải mà còn góp phần giảm tải cho hệ thống quốc lộ hiện hữu. Quan trọng hơn, đây sẽ là động lực hạ tầng quan trọng, thúc đẩy liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội cho toàn khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.