Tại ĐHĐCĐ thường niên 2026, CTCP Hạ tầng Gelex (mã: GEL) trình cổ đông phương án phát hành riêng lẻ 100 triệu cổ phiếu nhằm phục vụ tái cơ cấu nợ và triển khai các dự án hạ tầng trọng điểm. Doanh nghiệp cũng tiếp tục đề xuất không chia cổ tức năm 2025, đồng thời đặt mục tiêu kinh doanh thận trọng cho năm 2026.

Công ty Honda Việt Nam (HVN) chính thức mở bán mẫu xe máy điện Honda UC3, đồng thời triển khai hệ thống Trạm sạc pin (Honda Motor Charger Hub) tại các thành phố lớn. Đây là bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển hệ sinh thái xe điện toàn diện của Honda Việt Nam, khẳng định cam kết mạnh mẽ trong việc đồng hành cùng mục tiêu chuyển đổi xanh và phát triển bền vững của Chính phủ Việt Nam.

Ông Luận cho biết căn cứ vào kế hoạch hoạt động kinh doanh, LDG dự kiến trong năm 2026 hoặc đến hết năm năm 2027 sẽ giải quyết được hết khoản lỗ lũy kế.

Theo ban lãnh đạo CTCP Dịch vụ Hàng không Sân bay Tân Sơn Nhất (Sasco, mã: SAS), trọng tâm chiến lược của doanh nghiệp trong những năm tới đang dần dịch chuyển sang sân bay Long Thành, dự án được kỳ vọng sẽ mở ra không gian tăng trưởng mới cho ngành dịch vụ hàng không và bán lẻ sân bay.

Lãnh đạo Sasco cho biết lợi nhuận trước thuế 6 tháng đầu năm ước đạt trên 400 tỷ đồng, hoàn thành khoảng 56% kế hoạch năm. Với mảng miễn thuế, doanh nghiệp đang tạm tự doanh trong giai đoạn chuyển tiếp đối tác.

Sau IDS Equity Holdings, OCH vừa hoàn tất mua lại 70% vốn tại Hải Hà Kotobuki - chủ thương hiệu bánh Origato.

Sáng 25/6, CTCP Bảo hiểm Ngân hàng Nông nghiệp (ABIC) đã tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026, thông qua kế hoạch kinh doanh năm 2026, phương án phân phối lợi nhuận và chiến lược phát triển giai đoạn 2026-2030.

Green SM chính thức mở rộng dịch vụ di chuyển bằng xe máy điện Green SM Bike và dịch vụ giao nhận Green SM Express tới các địa phương mới gồm Hưng Yên, Ninh Bình, Gia Lai và Đắk Lắk, nâng tổng số địa phương đã triển khai dịch vụ lên 19/34 tỉnh, thành phố.

‏Các dự án PPP quy mô lớn thường không được đo bằng tốc độ khởi công hay những con số đầu tư ban đầu, mà bằng khả năng theo đuổi trong suốt nhiều thập kỷ. Từ Dự án Thành phần 3 thuộc Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội đến sân bay Quảng Trị hay cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương, dấu ấn của T&T Group đang xuất hiện ngày càng rõ trong những công trình đòi hỏi năng lực "đi đường dài" về vốn, tổ chức triển khai và vận hành. ‏

Warburg Pincus đã đầu tư trực tiếp hơn 2 tỷ USD vào Việt Nam trong hơn 12 năm qua. Nhịp độ đầu tư của Warburg Pincus tại Việt Nam vô cùng chậm rãi, gần như mỗi năm chỉ chọn một doanh nghiệp để đầu tư. Trong năm 2025 và 2026, Warburg Pincus chưa công bố bất cứ deal đầu tư mới nào.