Ông Trump hủy bỏ kế hoạch thu phí với tàu chở hàng tại Hormuz chỉ một ngày sau khi công bố ý định.

Đề xuất thu phí 20% đối với hàng hóa đi qua eo biển Hormuz của Tổng thống Mỹ Donald Trump có thể khó trở thành hiện thực trong ngắn hạn. Tuy nhiên, chỉ riêng tuyên bố này cũng đủ khiến thị trường năng lượng chú ý, bởi nếu được áp dụng, chi phí vận chuyển dầu sẽ tăng vọt và rủi ro về nguồn cung cũng sẽ leo thang.

Theo phóng viên TTXVN tại Trung Đông và châu Phi, Oman và Iran ngày 11/7 đã nhất trí tiếp tục tiến trình đàm phán kỹ thuật và chính trị về việc lưu thông qua eo biển Hormuz.

Chỉ số Dow Jones giảm mạnh trong phiên 8/7 sau khi Tổng thống Mỹ tuyên bố thỏa thuận ngừng bắn với Iran đã kết thúc và cam kết sẽ tấn công nước này để trả đũa các cuộc tấn công nhằm vào tàu thương mại trên eo biển Hormuz.

Eo biển Hormuz đang mở cửa trở lại nhanh hơn dự kiến, tuy nhiên hai nút thắt là lượng dầu thô xuất khẩu khổng lồ của Mỹ và nhu cầu thấp của Trung Quốc vẫn còn đó. Điều này tiềm ẩn nguy cơ dư thừa nguồn cung dầu thô trên toàn cầu.

Ông Wright thông báo khoảng 20 triệu thùng dầu thô đã đi qua eo biển này trong 24 giờ qua, chiếm khoảng 1/5 lượng tiêu thụ toàn cầu.

Khi Mỹ và Iran đang nỗ lực đàm phán để mở cửa trở lại vĩnh viễn Eo biển Hormuz và khôi phục dòng chảy dầu mỏ ở Trung Đông, bước đi tiếp theo của thị trường có thể phụ thuộc vào một quốc gia không hề xuất hiện trên bàn đàm phán: Trung Quốc.

Dù eo biển Hormuz đã được mở cửa trở lại sau thỏa thuận hòa bình tạm thời giữa Mỹ và Iran, thị trường dầu mỏ toàn cầu có thể vẫn chưa thoát khỏi nguy cơ thiếu hụt nguồn cung. Sau gần 4 tháng gián đoạn, thế giới được ước tính đã mất khoảng 1,15 tỷ thùng dầu, đẩy các kho dự trữ xuống mức thấp nhất trong nhiều thập kỷ.

Các chủ tàu lớn đã bắt đầu nối lại hoạt động vận tải qua eo biển Hormuz sau khi Mỹ và Iran ký thỏa thuận tạm thời chấm dứt xung đột.

Mỹ kỳ vọng lưu lượng vận tải tại "điểm nghẽn" chiến lược vốn trung chuyển 20% lượng dầu mỏ thế giới này sẽ trở lại mức trước chiến sự chỉ trong vòng vài tuần tới.