Mới đây, Cục Hàng không Việt Nam quyết định dừng tất cả các đường bay nội địa chở khách đi, đến các cảng hàng không thuộc các tỉnh, thành phố phía Nam áp dụng giãn cách xã hội theo Văn bản số 969/TTg-KGVS.

Bộ Giao thông vận tải đã thông báo tới Công ty cổ phần dịch vụ Globaltrans Air về việc sẽ xem xét thu hồi giấy phép kinh doanh hàng không chung của công ty này. Lý do, Globaltrans Air không đạt chuẩn AOC.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết đang gặp những tác động tiêu cực bởi dịch Covid-19, và đề nghị nhận được trợ giúp bằng vốn Nhà nước.

Trong quá trình xây dựng quy hoạch cảng hàng không, có 11 địa phương muốn xây sân bay mới. Nhưng Bộ Giao thông vận tải đã từ chối bởi những tỉnh này không bởi không đáp ứng những tiêu chuẩn mà đơn vị tư vấn đưa ra.

Theo thông tin từ Bộ Kế hoạch và Đầu tư, không chỉ riêng Vietnam Airlines mà nhiều hãng không khác cũng rơi vào cảnh "cạn" tiền bởi dịch Covid-19.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã trình phương án thu phí dịch vụ dừng, đỗ xe ô tô để đón, trả hành khách tại các cảng hàng không.

Cục Hàng không Việt Nam vừa yêu cầu các hãng hàng không bay tới Côn Đảo phải tuân thủ slot (lượt cất hạ cánh) và giờ bay được cấp.

Trong giai đoạn 2021 - 2030, đơn vị tư vấn đề nghị không bổ sung cảng hàng không mới so với hệ thống cảng hàng không đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt (28 cảng hàng không).

Nếu xây dựng sân bay thứ hai của thủ đô Hà Nội ở Hòa Lạc sẽ có nhiều điểm chồng lấn với Nội Bài. Cục Hàng không Việt Nam hiện đang nghiên cứu vị trí khác khả thi hơn.

Cục Hàng không Việt Nam đưa sân bay thứ hai tại Hà Nội và sân bay Cao Bằng vào dự thảo quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay đến năm 2030, tầm nhìn 2050.