Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng cho hay, đường sắt có những yếu tố đặc thù, đặc biệt là phải thử nghiệm an toàn thì mới có thể khai thác sử dụng. Đường sắt Cát Linh - Hà Đông càng chậm khai thác, càng gây thất thoát.

UBND TP.Hà Nội đã chấp thuận bảng lương lao động vận hành đường sắt Cát Linh - Hà Đông. Theo đó, mức lương được đánh giá mức "trung bình tiên tiến" so với các doanh nghiệp Nhà nước.

Sau gần 1 tháng có kết luận sai phạm, Thanh tra Chính phủ đề nghị phục hồi chức vụ cho ông Lương Xuân Bình, người tố cáo sai phạm ở dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội.

Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) phản bác nội dung giải trình do nhà thầu SCC đưa ra về sự cố trượt dầm tuyến Metro số 1. MAUR cho rằng có sự sự khác biệt về trọng lượng các gối cầu trong hồ sơ và thực tế.

Trong khi tuyến metro số 1 tại TP HCM đang chuẩn bị những công đoạn cuối cùng để đưa vào hoạt động thì tuyến metro số 2 Bến Thành-Tham Lương lại tiếp tục chậm tiến độ, lùi ngày khởi công.

Tuyến metro số 2 đang gặp khó, không thể hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng trong năm 2020 như kế hoạch trước đó.

Cục đăng kiểm Việt Nam cho biết, đơn vị này đã thực hiện kiểm định và cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho 13 đoàn tàu điện của dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.

Sau 3 ngày chạy thử toàn tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông, các tư vấn người Pháp đã chỉ ra bất cập với phương án xử lý sự cố do Tổng thầu Trung Quốc đưa ra.

Trong ngày đầu tiên vận hành thử, 9 đoàn tàu Cát Linh - Hà Đông được 49 lái tàu thay nhau vận hành hết công suất. Tại mỗi ga, đoàn tàu dừng lại 30-45 giây giống như khai thác thương mại.

Chính phủ đã chấp thuận theo đề xuất của Bộ GTVT về việc gia hạn hoàn thành dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đến tháng 3/2021.