Không nhất thiết phải bỏ ra một khoản tiền lớn để mua phương tiện ngay từ đầu, người muốn làm tài xế có thể chọn thuê xe hoặc gia nhập đội xe công ty. Khi đã quen nghề và chủ động hơn về tài chính, sở hữu xe riêng sẽ là phương án phù hợp cho kế hoạch lâu dài.

Trong 9 tháng đầu năm 2026, doanh thu các đơn vị kinh doanh thuộc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) ước đạt 1.190 tỷ đồng, vượt kế hoạch đề ra. Cùng với kết quả kinh doanh tích cực, doanh nghiệp đang đẩy nhanh chuyển đổi xe buýt điện, hướng tới mục tiêu hơn 51% phương tiện sử dụng năng lượng sạch trong năm nay.

Bộ Công Thương cho biết quy định “dùng chung” đối với trạm sạc xe điện nhằm tạo chuẩn kỹ thuật thống nhất để các phương tiện có cấu hình tương thích có thể kết nối. Tuy nhiên, việc có cung cấp dịch vụ cho xe của hãng khác hay không còn phụ thuộc phương thức kinh doanh của nhà đầu tư và thỏa thuận với người sử dụng.

Doanh nghiệp chuyên về lithium và vật liệu pin đang tìm kiếm khả năng hợp tác tại Việt Nam, đặt mục tiêu xây dựng hệ sinh thái tái chế pin lithium.

Mẫu xe địa hình WR155R thuộc WR Series với thông điệp “I Am The Challenger”, mang đến làn gió mới cho phân khúc xe Dual-Sport 155cc.

Dự kiến lô sản phẩm đầu tiên sẽ ra thị trường trong năm 2027.

Trong khi Singapore đã luật hóa bảo hiểm tai nạn, đóng quỹ hưu trí, Indonesia giới hạn mức hoa hồng nền tảng còn một chữ số, thì tại Việt Nam tài xế vẫn hoạt động theo mô hình đối tác, với nhiều tranh cãi liên quan đến mức chiết khấu mà họ cần phải trả.

Báo cáo tài chính quý II/2026 cho thấy con số Grab thực chất nhận về túi sau mỗi giao dịch.

Bài viết dưới đây sẽ bóc tách chi tiết dòng tiền của mỗi chuyến xe, qua đó làm rõ cơ chế hoạt động của hai mô hình này.

Việc không công khai phí trong mỗi chuyến xe khiến người dùng không biết mình đang trả tiền cho những loại phí gì. Đôi khi người trả nhiều tiền hơn chưa chắc đã có xe nhanh hơn.