Với quy hoạch mở rộng sau sáp nhập, TP HCM đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc hạ tầng giao thông quy mô lớn chưa từng có. Hơn 1.000 km metro được phác thảo sẽ trở thành “xương sống”, mở ra kỳ vọng thay đổi bộ mặt giao thông TP và tạo động lực tăng trưởng cho đô thị lớn nhất cả nước.

Giai đoạn 2026 - 2030, tổng nhu cầu vốn đầu tư công cần bố trí cho 132 dự án do Bộ Xây dựng làm chủ đầu tư khoảng hơn 1,5 triệu tỷ đồng, trong đó đường sắt khoảng 20 dự án và tổng vốn hơn 1,1 triệu tỷ.

Bộ Xây dựng mới đây đã ban hành quyết định điều chỉnh chủ đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam, theo đó giao Ban Quản lý dự án Thăng Long đảm nhiệm vai trò chủ đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, thay thế Ban Quản lý dự án Đường sắt như phương án phân công trước đó.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa ký ban hành Quyết định về việc thành lập Ban Chỉ đạo của Bộ Xây dựng triển khai các tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc (Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội – Đồng Đăng, Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái), do Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh làm Trưởng ban.

Chiều tối 23/12, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chủ trì cuộc họp của Thường trực Chính phủ nghe ý kiến về tình hình triển khai các dự án đường sắt trọng điểm và chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ các dự án; về dự án xây dựng điện hạt nhân Ninh Thuận 1.

Tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo dài gần 11 km với gần 9 km đi ngầm qua khu phố cổ, được khởi công sáng 9/10. Hiện, khu Depot Xuân Đỉnh của dự án đang triển khai xây dựng.

Sáng 23/10, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt chủ trì phiên họp thứ 4 của Ban Chỉ đạo.

Chính phủ vừa ban hành Kế hoạch triển khai Nghị quyết số 188/2025/QH15 ngày 19/2/2025 của Quốc hội thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội, TP Hồ Chí Minh.

Tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Hoà Lạc có tổng chiều dài tuyến chính khoảng 39,6 km và hai nhánh kết nối vào hai depot với tổng chiều dài các nhánh khoảng 4,8 km.

Công nghiệp đường sắt trong nước hiện chỉ lo sửa chữa, thay thế hệ thống cũ, chưa có sản phẩm xuất khẩu, chưa sản xuất được đầu máy điện. Năng lực đóng mới toa xe hàng chuyên dụng còn rất hạn chế.