Mặc dù đã thoát khỏi diện cảnh báo nhưng 2,2 tỷ cổ phiếu HVN vẫn đang đứng trước nguy cơ bị hủy niêm yết.

Lãnh đạo Vietnam Airlines tin tưởng cơ quan nhà nước sẽ nghiên cứu, đánh giá thận trọng và kỳ vọng cổ phiếu HVN vẫn tiếp tục niêm yết trên HOSE.

Tổng công ty Hàng không Việt Nam - Vietnam Airlines (HoSE: HVN) vừa công bố báo cáo tài chính kiểm toán năm 2022 với khoản lỗ sau thuế hơn 11.200 tỷ đồng. Đây là lỗ sau kiểm toán năm thứ 3 liên tiếp của Vietnam Airlines.

Việc kết hợp nguồn lực của hai hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines và Turkish Airlines sẽ giúp đôi bên tối ưu hóa đội bay và gia tăng năng lực cạnh tranh trong khu vực.

Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines đã liên tục hoãn và dời ngày tổ chức đại hội với lý do cần có thêm thời gian chuẩn bị.

Trong 6 tháng đầu năm 2023, Vietnam Airlines đã lỗ trước thuế gần 1.198 tỷ đồng. Như vậy ước tính trong nửa cuối năm, hãng hàng không này có thể sẽ lỗ thêm hơn 3.300 tỷ đồng.

Hồi 2019, cựu Giám đốc điều hành Vietnam Airlines từng cho biết hãng dự định đặt hàng 50 - 100 máy bay Boeing 737 Max để thay thế đội máy bay Airbus của mình. Tuy nhiên tình hình tài chính của công ty khiến việc đầu tư máy bay chưa thực hiện được.

Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - CTCP (Vietnam Airlines, HOSE: HVN) thông báo vẫn đang hoàn thiện các tài liệu để báo cáo cổ đông và dự kiện tổ chức họp thường niên vào tháng 10.

Báo cáo tài chính hợp nhất quý II/2023 mới đây từ Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - CTCP (HOSE: HVN) cho biết tiền lương bình quân của ban lãnh đạo công ty trong 6 tháng đầu năm nay đạt 72,8 triệu đồng/người/tháng. So với cùng kỳ năm trước, tổng thu nhập của tất cả thành viên trong ban lãnh đạo đều tăng đáng kể. Mức thù lao cao nhất là vị trí của ông Lê Hồng Hà, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines.

Nhìn lại thời điểm trước và sau đại dịch Covid-19, từ quý I/2019 đến nay, tuy doanh thu thuần của Vietnam Airlines (mã: HVN) luôn cao hơn Vietjet (mã: VJC). Tuy nhiên, 2 hãng bay này lại có màn rượt đuổi gắt gao về lãi ròng mà Vietjet thường giành phần thắng.