GrabMar vốn chỉ mua hàng hộ ở siêu thị, nay đã mở rộng sang đi chợ hộ. Sáng 29/12, Grab cho biết ban đầu có 100 tiểu thương tại các chợ truyền thống ở Đà Nẵng (2 chợ), Hà Nội (7 chợ) và TP HCM (4 chợ) tham gia.

Nguồn tin của Nikkei Asia cho biết, yêu cầu này của Grab đang nhận được các phản ứng mạnh mẽ từ nhà đầu tư.

Grab và Gojek từ chối bình luận về tin đồn này, tuy nhiên Traveloka chia sẻ rằng, họ sẽ sớm niêm yết công khai và đang cân nhắc sáp nhập với một sàn chứng khoán (SPAC).

Tài xế của hai kỳ lân công nghệ Grab và Gojek đều không muốn "về chung nhà", thậm chí đình công để ngăn chặn kế hoạch sáp nhập nhưng đó lại là điều các nhà đầu tư mong muốn.

Không lâu sau khi bị Tổng cục Thuế yêu cầu “thận trọng trong phát ngôn”, Grab đã lập tức phản pháo bằng cách tố ngược cơ quan thuế áp dụng Nghị định 126/2020 không hợp pháp.

Theo chân Grab, hai hãng gọi xe công nghệ là Be và Gojek cũng chính thức tăng giá cước và tăng mức chiết khấu đối với đối tác tài xế.

CEO Grab Việt Nam cho biết họ và tài xế "ngồi chung một con thuyền", tuy nhiên vẫn phải tuân thủ Nghị định 126 nên chưa thể thay đổi tỷ lệ khấu trừ 27,27%.

Theo Tổng cục Thuế, Grab phải điều chỉnh lại cơ cấu giá tính thuế để không ảnh hướng đến người tiêu dùng cũng như thu nhập của tài xế.

Theo Reuters và Jakarta Post, Grab và Gojek đã có tiến bộ đáng kể trong việc tìm ra một thỏa thuận để sáp nhập với nhau. Tuy nhiên, việc sáp nhập đang vướng phải sự phản đối kịch liệt từ phía tài xế của hai hãng xe.

Trước thông tin Gojek và Grab sáp nhập, giới chức Indonesia, quê hương của Gojek cho biết, sẽ theo dõi và đánh giá mọi hành động của 2 bên dựa trên những ảnh hưởng đối với thị trường và sự cạnh tranh sau sáp nhập.